- 主题:蔚来换电的一个好处高速想开多快开多快
后面就看蔚来的销量能不能一直保持或者能不能跟其他车企共享，不然这个成本吃不消；当然如果哪天它能把自己整成换电国家标准那就牛逼了，不过可能性很小；目前看还是增程插混路线占优
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 换电最大的好处是车主感知最明显也最爽的，所谓一直换电一直爽；其不足之处在于黑子和键盘侠最爱黑甚至还有很多无脑黑；
: 所以你在这里说好，认同的人会很认同，不认同的黑子和各类键盘侠估计快要来了哈哈哈
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FROM 122.225.219.*
一口气开到和换电是不冲突啊，但是可以在楼主话题这个限定范围比较啊，与其换电，不如一口气开到
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 一口气开到和换电本身并不冲突。懂车帝夏季测评Et5t已经是测评几辆车里面的第一了（它还是四驱）。
: 换电只是补能的一种方式，只能充电的话，问题在于，你出去玩，用完电开到地方之后呢？等一两个小时充满电还是换块电池接着玩了？目的地可能没充电桩或者充电桩极其紧俏，充都充不上。更别说那种需要千里奔袭的场景了。
: 你可以说场景少，但这些场景才是限制电车普及的阻碍，你如果每天只是开2公里买个菜那还用国家这么费劲心思地推动补能事业发展吗？只有解决了这类场景的问题才能让电车真正好开，可以随心所欲想去哪里去哪里。
: ...................
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FROM 114.250.37.*
再说，换电不过是轨道车模式，你也像板上大电池那样跑一个乌拉盖试试，只能换电的前提下
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 一口气开到和换电本身并不冲突。懂车帝夏季测评Et5t已经是测评几辆车里面的第一了（它还是四驱）。
: 换电只是补能的一种方式，只能充电的话，问题在于，你出去玩，用完电开到地方之后呢？等一两个小时充满电还是换块电池接着玩了？目的地可能没充电桩或者充电桩极其紧俏，充都充不上。更别说那种需要千里奔袭的场景了。
: 你可以说场景少，但这些场景才是限制电车普及的阻碍，你如果每天只是开2公里买个菜那还用国家这么费劲心思地推动补能事业发展吗？只有解决了这类场景的问题才能让电车真正好开，可以随心所欲想去哪里去哪里。
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FROM 114.250.37.*
150度的ET7岂不是跑的更远，蔚来又不是只能换电。
大电池的问题在于，你为了偶尔的长途需求背那么大一块电池，多浪费啊。所以拍脑袋都会知道极氪001里面140度电的销量占比一定是极少的。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 再说，换电不过是轨道车模式，你也像板上大电池那样跑一个乌拉盖试试，只能换电的前提下
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FROM 140.206.46.*
楼主这个主题就是大电池不进服务区更爽啊，有问题吗
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 150度的ET7岂不是跑的更远，蔚来又不是只能换电。
: 大电池的问题在于，你为了偶尔的长途需求背那么大一块电池，多浪费啊。所以拍脑袋都会知道极氪001里面140度电的销量占比一定是极少的。
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FROM 114.250.37.*
有啊。那你的活动半径就受电池容量限制呗，这有什么爽的
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 楼主这个主题就是大电池不进服务区更爽啊，有问题吗
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FROM 140.206.46.*
不能吧，前面车堵着看到未来过来都让了？
【 在 h1968 的大作中提到: 】
: 别的车开太快费电要充电没意义。蔚来规划好了可以顶格超顶格车速开高速。
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FROM 221.224.127.*
我开的经验是高速上你开到130比120耗电高太多。特别是你在开这玩玩那电掉的刷刷的。如果你开其他车就会想这么玩为啥。一会趴服务区充电我不是傻嘛。这个开120巡航的可以开500km，我这么开400公里可能 都够呛。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 换电再好，也不如大电池一口气开到，人的体力也是有上限的，一口气开个500km差不多了。只有换着司机开的持续赶路模式换电才会真的胜出，然而这场景太少了。
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FROM 166.111.163.*
换电没有限制？你去草原换一个
【 在 milan9 的大作中提到: 】
: 有啊。那你的活动半径就受电池容量限制呗，这有什么爽的
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FROM 114.250.37.*
换电其实是比仅能充电另外多了一个快速补能的选择
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FROM 58.246.73.*