反正不是极氪，极氪001中不溜吧

埃安和阿维塔折现到不了50%，宝马i3是59%

被骂续航拉胯的蔚来呢，领先前面这些毫无疑问啊。再结合懂车帝夏测，可见网上有多少人是选择性失明，又有多少人云亦云。

——做视频的收蔚来的钱了吗？大概率没有！因为做蔚来et7这期是在22年秋天，当时给的评价是“低温续航拉胯、高速续航一般、城市续航优秀”之类。好笑的事情来了，半年后他们做十辆电动高速续航对比，没有蔚来，结果里面十辆车这种测法的续航折现率全部低于蔚来，按电耗折算好像也仅有特斯拉单电机优于蔚来。简直是打脸自己了。




另外，这个近60%的折现率其实没意义。关键是71度多点跑了316公里，百公里能耗22点几，这是全程120公里跑到没电啊。这三电技术牛不牛呢？很多人拿自己在高速上跑定速120，说能耗多低，那根本不同啊。首先你有没有从满电跑到趴窝，其次是不是均速真120？一般在高速上跑一两百公里均速能到100的都非常少，常见的八九十。

还有et7这个测试不是十车测试同一次，严格来说不完全可比，仅作参考。但表显71度，实际是有不止75度电的吧。视频里说，测试方法是从满电加速到120公里时速然后一直跑到无法维持这个速度——而不是没电！如果之后再放慢速度开，相信还能再开个几十公里啊。

视频和截图出处（你们可以去怼这些花大钱测试的人，也包括懂车帝哈，反正不是我编的）：

极限高速续航10车盘点
https://www.bilibili.com/video/BV1AW4y1Z76L/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=75b3d3c2681d0bf0f65ca35e59e2b3e3

把新能源汽车测到碎(一） 蔚来ET7各种续航
https://www.bilibili.com/video/BV1qt4y1P7y6/?spm_id_from=333.999.0.0&vd_source=75b3d3c2681d0bf0f65ca35e59e2b3e3










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修改:Neuromancer FROM 106.39.149.*
FROM 106.39.149.*

这个et7的能耗和我开的差不多。

【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 反正不是极氪，极氪001中不溜吧
: 埃安和阿维塔折现到不了50%
: 被骂续航拉胯的蔚来呢，领先前面这些毫无疑问啊。再结合懂车帝夏测，可见网上有多少人是选择性失明，又有多少人云亦云。
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FROM 113.204.105.*

反正开了4年多电车，对所谓的电耗早就不敏感了，因为天气、拥堵、胎压、脚法、回收强度等情况，同路段电耗会出现20-30%的差异，不能每次都挑最低的来说。

反正开车的时候，对开强回收慢慢磨蹭的肉车没好感，就为了省几毛钱电费，至于吗？

【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 反正不是极氪，极氪001中不溜吧
: 埃安和阿维塔折现到不了50%
: 被骂续航拉胯的蔚来呢，领先前面这些毫无疑问啊。再结合懂车帝夏测，可见网上有多少人是选择性失明，又有多少人云亦云。
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FROM 103.208.15.*

其实省不了几次，刚买电车的前2万公里我也是快充，按现在电车的续航里程，每天开车的话，1周1-2次充电是避免不了的，不过网约车确实可能有这个需求

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 省的不是电费，主要是减少充电次数，对于没有家充的用户
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FROM 103.208.15.*

我认为这个测试里极氪百公里29.x，蔚来22.x，这么大的差异根本不符合一般印象，印象里四驱极氪001和et7是差不了多少的
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FROM 114.254.2.*