- 主题:120公里/时定速跑到没电，看谁续航扎实？
反正开了4年多电车，对所谓的电耗早就不敏感了，因为天气、拥堵、胎压、脚法、回收强度等情况，同路段电耗会出现20-30%的差异，不能每次都挑最低的来说。
反正开车的时候，对开强回收慢慢磨蹭的肉车没好感，就为了省几毛钱电费，至于吗？
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 反正不是极氪，极氪001中不溜吧
: 埃安和阿维塔折现到不了50%
: 被骂续航拉胯的蔚来呢，领先前面这些毫无疑问啊。再结合懂车帝夏测，可见网上有多少人是选择性失明，又有多少人云亦云。
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其实省不了几次，刚买电车的前2万公里我也是快充，按现在电车的续航里程，每天开车的话，1周1-2次充电是避免不了的，不过网约车确实可能有这个需求
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 省的不是电费，主要是减少充电次数，对于没有家充的用户
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强回收确实省电，回收功率48KW，但第一下接近急刹车，然后持续缓刹车，开起来就是一脚油门一脚刹车，容易导致领导晕车，所以我都是选轻回收，最高回收功率也就16KW。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你是不是没开过强回收
: 我习惯了强回收之后，很多可以慢慢磨蹭的路段（比如前面红灯了）都是习惯性高速
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反正测评的我都是看看，里面猫腻太多了，再加上剪辑，谁也不知道中间的操作。
电车SUV跑高速，持续踩油门跑120，平均电耗基本都是24上下，自己踩到120可以观察看看，开到120时候的实时功率基本是25-30KW
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 对了，我有个很好奇的问题
: 各家定速120，且无他车，是不是都能真正跑到120
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亮出您的电车？
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 你这是根本没开惯强回收就退避了
: 正常怎么可能一脚油一脚刹 ，更不要说搞出第一下接近急刹这种效果
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真牛，强回收还有脚法，强回收是电机自动的，和人无关。
您是单踏板模式吧？别混淆了
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 你这是？
: 脚法正常就只能是外星人吗？如果强回收都必须开成您一脚电门一脚刹车的酸爽样，前两年的特斯拉还卖得出去吗？
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你自己都糊涂的，还想解释，这俩就不是一个东西
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 奇了怪了，难道强回收和单踏板矛盾？: 强回收有单踏板，也有不是: 单踏板有强回收，也有普通回收: 这只是一种搭配，而
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洋洋洒洒说了一堆，强回收是啥都不清楚，真逗。。。
【 在 resin 的大作中提到: 】
:怎么说您呢，您这开了四年电车都没学会开电车，也真是太可悲了。:在没有任何紧急情况的情况下，您开油车减速也是快速松开油门然
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开始各种转进了，之前说脚法，又说单踏板，搞不清单踏板和强回收的区别，现在又开始说其他家做的不好，哈哈
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 你再好好想想？不要犯以偏概全的错误
: 因为开过强回收非单踏板的车，就觉着所有强回收都一个鸟样
: 不过即便是前者，调教的好也不会给你这么强的顿挫感，只能说车厂挫
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laf，还胡搅蛮缠呢，特斯拉销售你好。
给您做下培训，毕竟我是真的买车，而且特斯拉、极氪、北汽、威马等电车都体验过。特斯拉等部分电车有单踏板模式，即一个油门踏板可完成前进和刹车的动作，踩下前进，收回回收，回收强度自动变化，慢收轻回收，快收强回收。
到这里明白了吗？而且，实际上，非单踏板模式的回收，也是可以通过踩油门和刹车的深浅程度来控制回收强度的。
我的意思很简单，直接强回收时会导致部分人体感不适，比如很多人反馈坐电车晕车，就是这个原因。那什么情况下会直接强回收呢？非单踏板时设置了强回收，单踏板时快速收回油门，你可以开车时体验一下，看看快速收脚时第一下的感受。
【 在 crocuta 的大作中提到: 】
: 还自嗨呢？自个儿腆这脸扯到单踏板，还不许别人展开教育你下？
: 强回收加单踏板，把你一开始说的强回收必须要有顿挫的说法直接给拍死了
: 现在摆在你面前的就两选择，要么你的脚法不行，要么你认为你的那个强回收车调教不行。不然，有强回收的车那么多，乍的就你的这么特别呢？
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