背景：
1.比亚迪e5开了7年，基于各种原因决定换车。
2.去年底开始到今年上半年，陆续试了18-30价位的基本所有电车。

考虑：
1.家里已有一辆suv，决定还是买轿车。
2.单位升降车位，车宽限制在190cm，考虑到停车方便最好185以下。
3.单位性质所限，保险起见不考虑tesla。
4.个人使用感受出发，除非产品领先很多，否则不考虑BYD。

出手：
多家比价，敲定宝马i3 35款，裸车22.6（车贷+置换），落地24不到，送一堆东西。
7年比亚迪e5最后按3w卖的

上手一段时间了，说说优缺点：
优点：
1.驾驶感真的好，同价位轿车独一档，舒适模式下加减速踏板合理，刹车线性，动力强劲，这车单电机210kw的动力算有诚意的，nvh也还不错，整车低趴，驾乘都觉得稳当，另外，这车可设置的模式挺多，也可以自己选择单踏板，微博上好几个汽车大V，都买了i3做自用车（比如二师兄还是去年没降价时候34w买的，里程已经1w多了），一定程度上也能反映车子受认可程度。
2.过坑和过带的时候，车子的整体感很强，我之前自己开的老比亚迪过个减速带就感觉跟散架一样，这车简直质的提升
3.车子做工不错，虽然我不信什么宝马水准，而且现在国产大部分做工都不错，但实打实说试驾当天跟海豹一比就很明显，都是试驾新车，同样的天气开雨刷，海豹能给你呜呜响的刷出若干道水迹，宝马就能干净利落且安静地刷的透透亮亮，两相对比太明显。
4.空间相当可以，在纯电轿车里面后排空间属于比较大的，甚至比ix3大，横向和纵向都比较空。
5.高速续航扎实，120时速定巡，开空调，能到14-16的百公里电耗（往返延庆），这车在高速上也特别稳，120以上不飘，这是很多电车做不到的。
6.虽然是BBA，去年卖34万的时候这车确实没啥竞争力，但现在23万（35版）了，浑身都是优点，性价比在同价位车里相当有竞争力，而且这车有空悬。
7.一个可能很多人不认同的优点，这车的尺寸真的合适，特别是车宽，185cm的车宽在现在动不动就小2米的新车里面显得比较优秀，对大部分升降车位比较友好，对队友停车也比较友好。
8.车子外形比较周正（与油车3系外形相近），侧面线型好看，有宝马的设计语言，但我觉得外观上还是差了et5t一大截。

缺点：
1.底盘离地大概13公分，轴距比较长，据说容易托底，但一般地库和坡没啥问题，去郊区走非水泥路冒点风险。
2.此前有传动系统故障的bug，今年初不少人都碰到过，后续升级解决了。
3.这车高速续航好，但是城区续航比较一般，开空调电耗上下班通勤大概在17-18左右，暴力驾驶的话能上20，官方526的续航（35版）目前这个价位来看不算太有性价比。
4.智能化比较一般，语音反应慢，车机基本没有自由度，音响也比较一般，只有最低级别的定巡，其他辅助驾驶要加钱，没有360影像，只有倒车影像。智能化这个看个人需求，我觉得对于智能化没啥要求的人来说，这车的车机其实刚刚好，该有的都有，不花哨，挺靠谱。
5.啥都要加钱，连无钥匙进入和自动尾门都要加钱，我2016年的比亚迪e5都能无钥匙进入，这车居然是选配。
6.电机是碳刷电机，一部分人可能觉得寿命有影响，但实际驾驶感受不到差别。
7.后排中间有墩墩，所以这个车坐4个人很舒适，坐5个人的话中间那个人就不舒服一点，后备箱容量一般般。
8.被人骂油改电杂牌，哈哈。

建议：
有意这款车的朋友，建议多找几家4s询价，报价差别很大，最多能差出两三万。
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FROM 221.216.116.*

慢充口位置这个也算是缺点吧
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FROM 36.112.177.*

我觉得还好，可能单位慢充车位比较适合直接插进去

【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 慢充口位置这个也算是缺点吧
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将近7万公里

【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
: 旧车开了多少公里？
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: 发自「今日水木 on BLA-TL00」
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FROM 223.104.41.*

总结来说，，楼主就是买了啥车都会觉得啥车好。那叫啥效应来着？但凡开过超过一周主流那几款，你都不会这么夸i3
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