- 主题:新能源的主流续航以后是不是就 500, 600
电池是一方面，这个提升确实有限，70到100度，基本很难再上去。
但是车百公里电耗优化，很有意义。假设都能做到百公里12.5的标准。那80度电也能跑640公里，足够用了。
现在我的轿车夏天14，冬天20，提升空间很大。这个考验车厂能力，包括风阻，动能回收等。这方面优化难度远低于电池能量密度。
如果能做到这个电耗，国网新一代桩，最大功率下一小时充160度。基本上充30分钟能跑640公里，如果像byd还能双充，那15分钟充电跑600公里。补能将不存在任何问题。
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 再多再少  也没什么意义了 ...
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前些天开宋plus 605续航去了草原天路一趟，剩10%电。
不是纯高速开车一整天也就跑这个距离吧
我觉得够用了
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
: 再多再少 也没什么意义了
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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储能
【 在 nimoo 的大作中提到: 】
: 那需要多大电流，多高的电压，感觉电网没法支持
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实际纯高速能跑4~5个小时， 450~550公里的路。
确实也需要休息了。
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充/换电便利性会影响电池电量选择。
城里买菜车400公里？经济上极不合算。放开电三轮电四轮，更没人气。
居住使用条件等因素会越来越重要，车就是个简易壳子。
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不需要3分钟
停车的地方可以慢充，5kw的足够了
毕竟大部分车都是停着的
【 在 erison 的大作中提到: 】
以后的发展，我觉得不在于电池的密度增加。而是充电的速度和便利性。如果有一天，充电站和加油站一样都是标准的，充一次电只需要3分钟就能充满，那就没必须要有里程焦虑，也没必要安私桩了
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电池进步，大部分车也不需要增加续航
减小电池大小就行
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
近4年，主流续航没啥明显提升，阶段性到顶了
就看未来了，宁德时代一直在放卫星，看量产车啥时候出来吧。 150度电1000公里上下，能普及的话就基本上没燃油车啥事了
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FROM 180.162.73.*
油车提高续航很容易
但没有提高
这个经验已经足够了
【 在 dahai2999 的大作中提到: 】
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 实打实的高速五六百妥妥够了。
: 发自「今日水木 on iOS」
很多人是寄希望续航越高越好
只是现阶段 来自各个方面表明，没法再搞 或是细微的长时间的小搞吧
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FROM 180.162.73.*
市场还没到那个阶段吧，可能会跟市电制式一样，全球会形成两三个并行的标准
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 因为做不到。
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100度电。大概实打实开500，够了。
【 在 dahai2999 (一竿子撸到底) 的大作中提到: 】
: 再多再少 也没什么意义了
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