- 主题:为啥现在特斯拉的自动驾驶很尴尬,从CVPR2023最佳论文说起
如果特斯拉几百万车辆都是这种路况,就是上帝来了被训练了,也是分分钟被卖到缅北。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: CVPR基本上可以说是人工智能世界第一会,今年的最佳论文是上海AILab的自动驾驶方向《UniAD Planning-oriented Autonomous Driving》含金量不必多说,特斯拉也往这个会投很多论文哦。
: 这论文就是做了个端到端的自动驾驶方案,从各种传感器输入信号到系统,不用人工的规则,直接输出驾驶指令,效果远超过之前传统人工编码组合的系统。当然端到端这个方案一直都有,问题是之前效果就是不好,UniAD超越了,所以被奖励,其中怎么做的技术细节就不说了。
: 这事其实和ChatGPT也有些联系,因为ChatGPT几乎给全世界做人工智能的研究人员洗了脑:Bigger is Better(当然真正的研究员在21年GPT3就被震撼了),越大就是越好,效果不好就是因为模型还不够大,算力还不够多,看今年有多少做自动规划的论文中引用了大模型和这个理念就知道了。
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还有就是人性本恶,尤其是开车路怒,别他娘的表面上训练出的是开车,暗地里训练出本恶,
呵呵,不过估计没那么聪明。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 端到端黑盒子,里面有什么鬼都不知道,全自动送死
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这个百万英里 0.31是啥?
你猜猜有没有把接管率算进事故率?
你猜猜特斯拉接管率是事故率的一百倍还是一万倍?
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 我觉得吧,你这就是一个大概也没有碰过FSD的人在那里纯粹的想象。。。我身边朋友里和同事里,买FSD的,几乎都称赞FSD,而且利用率很高。
: 特斯拉也没公布过miles per disengagement,也不向DMV和NHTSA上报这个数据。只有一个数据是百万英里事故率,FSD是0.31,这个比汽车行业的1.53低不少,当然肯定会有人质疑这两个不能对比。
: FSD没你想象的脆弱。
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是好几万倍,这就是自动驾驶的真正能力。
你可以研究一下,特斯拉利用了你的什么思维惯性来达到忽悠你的效果的。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 0.31是事故数目。并没有公开的接管率数据,而且没有自动驾驶的车,也没有接管率这种数据,所以没法比较接管率。没有数据你也不应该随便瞎猜是一万倍。
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你自己查一下吧,有数据的。查国外的数据。我们当然说的是FSD的接管率。因为事故率也是说的FSD。什么自动驾驶辅助驾驶都是俗语。
你看马斯克这次最新的v12也在一小时以内就接管了。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 你就瞎掰吧,没有自动驾驶的车拿来的接管率?没有自动驾驶的车的接管率不是无限大吗?
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哪有v12的接管率?我也没谈这个,
我只是提醒你不要被特斯拉说的FSD事故率给骗了,那个事故率百万英里降低一次的前提是让人类接管几万次。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 你倒是提供下接管率?特斯拉啥时候公布了量产路?v12啥时候公布了接管率?除了特斯拉,还有哪个量产车有全自动驾驶,提供了接管率数据?我查过,没有公布过。
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特斯拉每一百万英里的0.31次事故概率的前提是人类要接管16480次。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 我觉得吧,你这就是一个大概也没有碰过FSD的人在那里纯粹的想象。。。我身边朋友里和同事里,买FSD的,几乎都称赞FSD,而且利用率很高。
: 特斯拉也没公布过miles per disengagement,也不向DMV和NHTSA上报这个数据。只有一个数据是百万英里事故率,FSD是0.31,这个比汽车行业的1.53低不少,当然肯定会有人质疑这两个不能对比。
: FSD没你想象的脆弱。
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你为啥不亲自查一下,随手的事情,百度,chatgpt,bing,都可以啊,
纸上得来终觉浅,我说的你印象不深的。
【 在 TrinidadSeal 的大作中提到: 】
: 你连特斯拉的接管率数据都没有,光靠编?
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