- 主题:大众ID系列的L2辅助驾驶是谁家的芯片？
看过一个测评说同样道路线第一次可以识别第二次不能识别，可靠性不行
【 在 voTvo (voTvo) 的大作中提到: 】
: Mobileye EyeQ4M，L2挺好用，再高级的搞不定了
: --
:
:
--
FROM 101.82.231.*
AP哪有打灯变道？那是￥32000的EAP功能
而且AP变道后车道保持会消失，只剩跟车功能，需要再次向下2次拨杆
甚至都不如我的老旧油车
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 完全比不了，特斯拉AP就有打灯变道，后方紧急避险。
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 210.12.231.*
这个评测挺好玩
https://zhuanlan.zhihu.com/p/488625711
【 在 voTvo (voTvo) 的大作中提到: 】
: Mobileye EyeQ4M，L2挺好用，再高级的搞不定了
: --
:
:
--
FROM 101.82.231.*
【 在 visualarts 的大作中提到: 】
: AP哪有打灯变道？那是￥32000的EAP功能
: 而且AP变道后车道保持会消失，只剩跟车功能，需要再次向下2次拨杆
: 甚至都不如我的老旧油车
: ...................
哦，你这么一说我想起来了，有一阵子限期免费送过EAP体验了，车主不用花钱。硬件方面没有任何区别。
--
FROM 1.202.134.*
要不是开过一个月就被你忽悠了，最开始我还研究半天，最后才发现基础版AP就是一个很普通的L2，ACC+车道保持，EAP才有你说的功能
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 完全比不了，特斯拉AP就有打灯变道，后方紧急避险。
: 【 在 Kongyiji 的大作中提到: 】
: : 所以肯定这方面肯定比不过Tesla基础版的AP喽？
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 124.202.171.*
友军。 特斯拉在硬件层面上AP和EAP没区别，而且有段时间免费给体验EAP。FSD才开始有自研的算力芯片和一块专门的板卡。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 要不是开过一个月就被你忽悠了，最开始我还研究半天，最后才发现基础版AP就是一个很普通的L2，ACC+车道保持，EAP才有你说的功能
:
: --来自微微水木3.5.14
: --
发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 114.254.3.*