- 主题:Re: fsd除了忽悠啥都没有
fsd之前和之后都有认真做自动驾驶的，
说的是fsd 不是自动驾驶
但对国内众多跟风tesla的初创公司，是的
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 所以那么多跟着做自动驾驶的人都是为了忽悠大部分没有分辨能力的人吗？
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说太细得罪人
我最欣赏的两家 mobileye和NVIDIA
没有天天发pr的，NVIDIA除了戴姆勒都不接项目
【 在 zengchenly01 的大作中提到: 】
: 所有FSD之前的都是认真的，FSD之后跟FSD差异路线的也都是认真的，唯独跟风FSD都是忽悠人的
: 那发这个帖子应该写明哪些是认真的，哪些是忽悠人的啊
: 大部分人都没有分辨能力了，怎么知道哪些是认真的哪些是忽悠人的？
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难点在于红绿灯，如果车流不复杂的话。
如果100个红绿灯都0接管的话，我倾向于认为靠地图，可能你跑的路是tesla的数据范围。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 这个美国长周末，刚出门自驾游了一趟，单程300多英里，单程5个小时，将近600公里，出门四天往返。
: 全程FSD，600公里除了进出车库和进出充电站，全程0接管。中间各种高速，普通道路，环岛，红绿灯，在维修的半封闭路，行人，各种匝道，换路。全程0接管，全部FSD v11.4.7自己完成。
: 比较不满的是，最高速度才85英里(136公里时速)，在限速75英里，实际大家都开90英里以上的路上，老是被人超车，又只能待在最左道，因为右道慢速卡车太多。
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本来没想聊太细，
没想到碰到狂热粉丝了，
连cornercase都不愿意承认，
红绿灯就是cornercase很难解决的问题，
只能一个问题路口一个问题路口来解，以及灯笼这种误识别问题one by one的处理。
另外看你对tesla地图的描述，也不准确。
这里就不区分什么是什么不是hdmap，但是各家都需要一定精度的map，也是变相的hdmap，一般语义要素要远多于国内标准的hdmap。tesla有不小的地图团队，另外地图也都是需要人工一段一段修的。这也是为什么fsd地域扩展的速度很慢。
再说最后一句：目前为止，tesla技术上没啥特别的，
期待fsd早日能有突破，这也能让行业除了发pr，能有点大的进步。
期待fsd国内能早日落地。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 英国根本就没有fsd，跟中国一样。所以说你最好先了解一下你要喷的东西。
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