不光是钱，对换电思路不感兴趣
就是觉得车好看
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 只是目前的意义，电池技术突破只是时间问题，那时候就看蔚来怎么改变策略了，我也想买蔚来，被颜值设计吸引，但是纠结于换电以及75度电池，说白了差钱，不差钱就不会关心性价比了。
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FROM 123.123.45.*

这个时间谁也说不好 哪怕今天试验室突破了 三年后能不能普遍落地都要打个问号

蔚来也不需要改变策略 充电技术随大流 换电技术是额外的 最差就是和友商打平而已

至于贵出来的钱 总有人说是换电带来的 但个人认为和换电关系不大 服务才是核心价值

车以外的愉悦感才是蔚来和其他品牌最大的差别

【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 只是目前的意义，电池技术突破只是时间问题，那时候就看蔚来怎么改变策略了，我也想买蔚来，被颜值设计吸引，但是纠结于换电以及75度电池，说白了差钱，不差钱就不会关心性价比了。
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FROM 106.120.127.*

没错，支持蔚来继续坚持不加回来慢充口，就是要跟你们消费者较劲，这口气一定要争下来！
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 哭着喊着要慢充的
: 蔚来有官方的充换电一体机啊，买一个几千块
: 除了让你慢充，还能让你外放
:
: 多大点事儿呢
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FROM 219.143.15.*

800v噱头大于实用其实，也没啥用，要想省电核心是碳化硅电控，那个nt2 已经有了。
充电快的话再快也没换电快，如果只快充的话顶多差几分钟更是没啥感知。  

实际上，换电你感觉不到任何使用上的差异，但那个补能太快太爽了，你换一次就知道了。

家用慢充可以用直流口，不过你换电了尤其是有免费换电权益的话肯定不会再充电了
  
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
:  看了E T 5T，好开，空间大，满意
:  但是没有交流慢充，不想换电
:  另外不知道是不是 800V的平台
:  --
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FROM 223.104.40.*

并不是啊，电池突破是有物理限制的，而充电又是有电网限制的，这些都是客观因素，不是实验室假设。
换电不用纠结，你可以试着租一租，蔚来那个租车自带免费换电，你开得远的话可以认为租车就不要钱了。试过就知道和充电的巨大差异了。  
  
【 在 bj1618 (bj1618) 的大作中提到: 】
:  
:  【 在 xglchong 的大作中提到: 】
:  : 以后。。如果。。普遍。。  
:  : 这就是换电的意义啊  
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FROM 223.104.40.*