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- 主题:车顶抗压蔚来ET5是118576牛、Model3是93797
- 不小心原贴被删除了，发个简洁的吧。
※ 修改:·wsnsw 于 Sep 9 09:27:21 2023 修改本文·[FROM: 114.223.36.*]
※ 来源:·https://exp.mysmth.net·[FROM: 114.223.36.*]
修改:wsnsw FROM 114.223.36.*
FROM 114.223.36.* - 老美IIHS测试M3的车顶强度是92616牛，还略小于ciasi数据。
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FROM 114.223.36.* - 围墙无缘无故自动会倒吗？
必然是山坡原有结构断裂，山坡整体不再对断裂部分有拉结作用，断裂部分连着墙体倒下，首先倒塌位置拉结其他墙体多米诺效应倒下，所以其他墙体是被拉着剥离山坡，墙体就会很干净。
天塌下来有个高的顶着，
modelY 高1624
问界m7 高1775
一篇围墙倒下，得了便宜卖乖。
特斯拉砸的干净的纯墙体，还没完全覆盖，
问界砸的墙体粘连厚厚的山坡结构还要完全覆顶。
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FROM 114.223.36.* - 绝对强度就是抗围墙倒塌能力高低，
车辆翻滚时候尤其弹跳翻滚或者飞滚落地时候，越大的自重也意味着越大的自毁能力，
强度和自重比就是体现这类情况下的车辆保证不塌缩的能力。
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 车顶强度有啥用 ...
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FROM 49.93.166.* - 今年的送测还有EL7，好像对应国内的EC7，得分也很棒，蔚来想努力造个好车豪车的心倒是实实在在的
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: et5 2023欧洲测评最高分吧
: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 114.223.36.* - 你这段话逻辑性还是比较低的。
涉及因素很多，
谈到车顶强度，你得确定当时是车头落地还是车顶落地。
测试车辆工作人员扎保险带可能性是不是很小？
具体高度有多少等等
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 参数没输过，实战没赢过。唯一一次需要车顶强度的时候，从楼下掉下全员死亡。
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FROM 114.223.36.* - 这个就跟速度强相关了，
我真的很好奇，下面没有讽刺意思，纯好奇，
你难道把强度大不大跟碎不碎直接相关不考虑其他吗？
还是嘴随心动，纯说出来爽就行？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 前几个月还刚撞碎一个，这个车的强度永远是个迷，比阿三的火箭都难以预测
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FROM 114.223.36.* - 前面忘了贴老美IIHS车顶强度的测试方法，
附图，中保研方法应该差不多。
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FROM 49.76.57.* - 我只能说相信科学，
非要觉得“50公里时速撞了没多大事的车”比“140公里撞碎了的车”更安全，就没法论了，
所以要么看数据，要么对撞实验。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 这些强度的数值是为真实的碰撞后的安全性提供参考的你列的这些数字如果支撑不了现实事故中表现的强度，有多大意义呢位列第一的强 ...
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FROM 49.76.57.* - 这里讲汽车，带点工程数据，你要跟我大谈一命二运三风水吗？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 有时候运气比实力更重要 ...
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FROM 49.76.57.*