正常停在自家车位上，去开车启动不了，各种报错（比如车辆控制器问题，驻车制动功能已降级等等），然后车门也关不上。打了400电话后，说要拖到服务中心处理，因为较晚了等第二天。
第二天拖车过去，不久就电话过来说是车身控制器坏了，当天就能更换好，电话中问售后这个控制器怎么坏的，然后在非驻车行驶情况下坏了会有什么情况，应该如何处理，售后表示会去询问相关人员。
实际过了好几天去拿的车（拖车过程中把主驾玻璃给搞碎了然后送到钣喷中心处理而且玻璃没货等了几天），又问了对方这个车身控制器为什么会坏，是内部原因还是外部原因，如果行驶情况下坏了该怎么办，售后说她去问过了也没有答案，然后说行驶过程中控制器一般不会坏的。。。
后来网上去查了下相关资料，tsl的电子系统按车身位置由三块车身控制器（看上去就三块电路板）控制：前、左、右车身控制器，如果任一块发生故障就会导致相应车身位置的车辆功能罢工，如果在行驶中出现故障后果不堪设想。
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这个倒不担心。就是不知道有没有在行驶中遇到过这种控制器故障的事情，理论上现在是个电车都是集成化的控制器控制的，就会出现损坏的情况。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 换过玻璃，影响二手车价。
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FROM 183.157.91.*

如果不能完全杜绝，就要有发生后的应对处理措施。个人认为厂家应该测试过控制器突然损坏的这种情况吧，但现在从咨询tsl的情况看，要么没有测试过，要么他们的底下员工不知道结果。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 你的问题还是人类知识盲区，也许500年后能解决。
: 现在科技只能减少概率，不能完全杜绝。
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【 在 fallson 的大作中提到: 】
: 如果不能完全杜绝，就要有发生后的应对处理措施。个人认为厂家应该测试过控制器突然损坏的这种情况吧，但现在从咨询tsl的情况看，要么没有测试过，要么他们的底下员工不知道结果。

只能告诉你人类已经尽力了。不要对工业品抱有100%无故障的幻想。何况现在是劣币驱逐良币的时代。品质只是工业发展的副产物，任何企业都会为了科技领先性放弃一定的品质要求。
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你太高估售后了，他们又不是专业开发和测试人员。
能从打不开门的症状到告诉你是“车身控制器坏了”，已经是他们的极限了。而且哪里都这样，跟是不是特斯拉没有关系。
【 在 fallson 的大作中提到: 】
: 如果不能完全杜绝，就要有发生后的应对处理措施。个人认为厂家应该测试过控制器突然损坏的这种情况吧，但现在从咨询tsl的情况看，要么没有测试过，要么他们的底下员工不知道结果。
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