- 主题:枭龙max保不住电
近日，网传有车主反映，自己在驾驶枭龙MAX跑高速时在保电模式下没法维持电池电量，显示电量一路从20%下降；下高速后遇严重堵车，切换到混动模式后走走停停一个小时，最终电量耗尽；过了堵车点后，车辆提速慢，最高时速仅90km/h。
混动为了省油，把发动机压的太狠了
其实，出现这种情况的车子都有一个共同特点，那就是使用的小排量自吸发动机，而且是强调热效率的阿特金森循环，最大功率被进一步压低。
这就导致一些高负荷的用车场景，例如120km/h以上的高速巡航、都市频繁起步/刹停，亦或者是开车比较暴躁的频繁起步地板油，车辆的发电和用电没法保持平衡，即便在保电模式电量也没法维持，直至电量耗尽后，整车也没法获得正常的动力输出。
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这是保电策略问题，升级下就行
【 在 tiemsn 的大作中提到: 】
: 纯油加油太贵，混动就怕这个，可靠性不行
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堵车差不多＝原地发电吧
估计不到10kw，比亚迪唐dmi原地发电功率8kW
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 排量再小输出个50kw都是没有问题的
: 关键是在nvh上不愿意投入（愿意投入见效也很慢）
: 只能限制功率输出
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这不是大问题，控制策略的问题
做软件升级就行
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 所以长城真的有问题，枭龙MAX，这么大的bug还开始卖，内部研发系统是不是出问题了，不过他们已经OTA了，据说已经能保电了。
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