- 主题:特斯拉百公里耗10.4度电
人有预判，ap风格稳，各有千秋。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不可能，匀速最省点电，辅助驾驶能保持完全一个速度，用脚控制速度多少都会有点变化
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要尊重别人的乐趣！
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 所以隔壁极狐能耗帖子我都觉得好笑，去蔚县跑个nedc85折还来显，你这个例子已经超过nedc了
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不同速度，对旁边车道并线处理平滑度有区别，中高速处理的很平滑。
堵车低速下如果旁边车尾距离自己车头大于半个车身这种情况的并线，ap处理的还能接
受，如果是车尾平齐这种并线就差强人意了。这种情况往往在匝道汇入的情况，我一般提
前补油门，避免前方出现大的空挡导致旁边车辆随意并线。
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 自动驾驶能防加塞吗？不能防的话，速度会有比较急的波动
: 发自「快看水母 于 M2012K11AC」
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做不到，最短跟车距离1，匀速行驶情况下，车头距离前车的距离应该有一个车身的距离，考虑到加减速的延迟，这个距离会拉大，低速不干预很容易被加塞的，尤其是排队出高速那种情况，回被加塞到怀疑人生，一般是手动驾驶防加塞。
【 在 lbj6 的大作中提到: 】
: 不考虑干预的情况。设置跟车距离，允许跟的很紧别人无法加塞的程度吗
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