- 主题:特斯拉百公里耗10.4度电
别看欢乐表，你就说你一锅电100度最远跑过多少公里吧，这车CLTC续航是741公里，
也就是百公里13.5度电，对CLTC有概念的都知道正常开续航需要按CLTC打八折，
或者说能耗要高20-30%，你这能耗比CLTC还低要不是欢乐表那就只有一个可能：下坡
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 极氪001,100度电，2.3吨，旧款非sic非880V，上下班开空调能耗13，我最低一天开过11.7
: 不知道为啥就特斯拉天天觉得自己能耗低…
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FROM 120.229.92.*
上文？上文不是楼主说他的特斯拉省电吗？怎么扯到极狐上了。这一次特斯拉又怎么刺激你了，让你念念不忘极狐。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你不知道原帖干嘛回我？我们讨论都有上下文，你这就叫东拉西扯
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FROM 120.244.48.*
势能这么神奇吗，难道对于极狐不适用？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 听说过势能吗
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FROM 120.244.48.*
他是在装傻问问题吧？
今年七月份时候有一次十公里路程开完结果剩余里程反而增加了10公里。
高点海拔是600多米，下来后的海拔倒是没查。
特斯拉M3在不需要加热制冷时候确实有些车友开出低电耗还挺多的，不过大面积看口碑文章，也不是都这么低，毕竟最初1.6吨，后来1.7吨，重量轻很多，还有什么高胎压因素大家一直都这么说，也不知道真假。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你也不用给这位极狐车主补课，义务教育不是你的义务哈
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FROM 221.227.42.*
就是，电动自行车充电一次5毛多钱，能跑60公里?，都没上来吹
【 在 zhangxy11 (无语冷气) 的大作中提到: 】
: 极氪001,100度电，2.3吨，旧款非sic非880V，上下班开空调能耗13，我最低一天开过11.7
: 不知道为啥就特斯拉天天觉得自己能耗低…
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: 【 在 wwsq001 的大作中提到: 】
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FROM 114.241.81.*
特斯拉还是轻吧
汉太重 就不行
【 在 wwsq001 (wwsq001) 的大作中提到: 】
: 上下班开，因为早晚凉，开窗户就行，不需要开空调。
: 如果不是堵车，感觉可以到10以下。
: 就想试试黄金右脚能不能比得过辅助驾驶。
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FROM 115.27.218.*
你再仔细想想，为了匀速，上坡加油下坡刹车，这能省油？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 不可能，匀速最省点电，辅助驾驶能保持完全一个速度，用脚控制速度多少都会有点变化
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只考虑上下班，电瓶车百公里4度电，还不堵车
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电瓶车冬天雨天大风天不友好
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
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: 只考虑上下班，电瓶车百公里4度电，还不堵车
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发自「今日水木 on BLA-TL00」
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FROM 223.104.44.*
不好意思，我这车不像特斯拉那么扣扣索索55度电，100度电池实在太大，家里充电又方便，最远去过一趟天津，从来没有跑完过，另外高速电耗差不多16。
而且我是上下班能耗，不用你们给我科普势能，四环+G6，路况属于最好的那种，但是楼主也抛开路况单纯吹能耗你怎么不管？
最后你还好意思提CLTC，感觉你们特粉最牛逼之处就是不认同工信部CLTC的测试，觉得特斯拉续航含金量就比其他人高出一截子。要是比CLTC特斯拉那还有什么好吹的？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 别看欢乐表，你就说你一锅电100度最远跑过多少公里吧，这车CLTC续航是741公里，
: 也就是百公里13.5度电，对CLTC有概念的都知道正常开续航需要按CLTC打八折，
: 或者说能耗要高20-30%，你这能耗比CLTC还低要不是欢乐表那就只有一个可能：下坡
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FROM 223.72.93.*