现在有纯电续航300公里的增程新车上市了
零跑的一款
加油的话成本并不高啊
我的理想L7，北京市区开油耗就7-8个
比原来的2.0t轿车油耗还低
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 电池太小，跑100多公里就要充电，如果不充电加油成本又高
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所以我早说了，中大电池小增程才是完美解决方案，还顺带解决了安桩问题。到时候一个500的电池，带个小增程器，等效于900里程，居家可以发电，不香吗。
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900还保个P的电，随便霍霍

【 在 teaair 的大作中提到: 】
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: 会被说 保不住电
:
: 【 在 ble (ble) 的大作中提到: 】
: : 所以我早说了，中大电池小增程才是完美解决方案，还顺带解决了安桩问题。到时候一个500的电池，带个小增程器，等效于900里程，居家可以发电，不香吗。


#发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 222.129.49.*

电池续航越高越不划算

但是为了骗那些算不过账的韭菜，就是要搞不划算的

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 现在有纯电续航300公里的增程新车上市了
: 零跑的一款
: 加油的话成本并不高啊
: ...................
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没必要非要把增程和纯电车比啊
对我来说他就是个油车
绝大多数里程都是烧油的
从使用体验来说还是可以的
一是比较省油
我的平均时速20多，油耗也就是7.X
作为L7这种大个头SUV来说油耗很低了
2.0t的四驱轿车都跑不出来这个油耗
二是有电驱动的优势
动力不错，0-100 5.3秒
油门响应快，这个油车肯定比不了
加速的时候不会有歇斯底里的感觉
整体安静程度高，nvh控制很好
三是有一些电车独有的使用场景
比如离车不下电、哨兵模式、外放电等等
四是结构简单
比起纯油车来说，插混的动力系统结构很简单
相应的好处是潜在的故障率就低了

上面好几个特点都是大电池带来的特点
其实在使用上和大电池插混比起来也没什么区别
现在既有大电池的增程，也有小电池的增程
比如日产的epower，不能充电，用起来就完全是个不插电混动的体验了

【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 充电站经常能见到理想的车，充电比加油还是省很多的，如果买了个电车却经常当汽油车用，肯定不舒服
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