- 主题:我提一下新能源的缺点，希望大家各抒己见。(更新图片)
难道汽车不是中空的？
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 船的结构是中空的，坐船舱里非常接近重心，当然不容易晕船。但是汽车电池密度很大，车身又在努力减重，重心非常靠近地板。人不可能坐到地板，你的耳朵就离重心很近，来回开车自然容易晕。
: 燃油车的时代，比较厉害的车就是把重心做到驾驶员位置上，车与人就会融为一体，缺点就是座位必须非常低。同时也要调整轮胎位
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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哈哈哈?
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任何事物都没有一蹴而就的，能做到螺旋上升就是非常理想的状态了。
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两条都认同
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 我觉得主要是设计。没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维局限在汽油车太多。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车设计，用在汽车也能平衡重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开，家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，有拖拽感，肯定不好开，但是好造，还省油，能给发动机风冷降温。但是排气系统又要绕到后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
: 但是电动汽车为什么不能有完全新的设计呢？适应电动机，电控系统，电池的车身结构设计？当然新能源车也遇到问题电池需要冷却，冬天需要加热。
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不知所云
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 我觉得主要是设计。没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维局限在汽油车太多。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车设计，用在汽车也能平衡重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开，家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，有拖拽感，肯定不好开，但是好造，还省油，能给发动机风冷降温。但是排气系统又要绕到后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
: 但是电动汽车为什么不能有完全新的设计呢？适应电动机，电控系统，电池的车身结构设计？当然新能源车也遇到问题电池需要冷却，冬天需要加热。
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“人坐在重心之上，很容易产生拖拽感”，我开了3年咋没有这个拖拽感觉，只有推背感！
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 我觉得主要是设计。没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维局限在汽油车太多。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车设计，用在汽车也能平衡重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开，家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，有拖拽感，肯定不好开，但是好造，还省油，能给发动机风冷降温。但是排气系统又要绕到后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
: 但是电动汽车为什么不能有完全新的设计呢？适应电动机，电控系统，电池的车身结构设计？当然新能源车也遇到问题电池需要冷却，冬天需要加热。
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【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 我觉得主要是设计。没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维局限在汽油车太多。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车设计，用在汽车也能平衡重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开，家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，有拖拽感，肯定不好开，但是好造，还省油，能给发动机风冷降温。但是排气系统又要绕到后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
: 但是电动汽车为什么不能有完全新的设计呢？适应电动机，电控系统，电池的车身结构设计？当然新能源车也遇到问题电池需要冷却，冬天需要加热。
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还要考虑安全性
特别是，正面的防撞实验，所以，驾驶员的前方，都有一个空间
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因为现在都在赶速度
直接现有的结构设计无疑是最快的
新的结构设计，要经过大量验证，这需要耗费大量时间，而且还得经过市场认可以及实践检验。没有一个车企玩得起
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 我觉得主要是设计。没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维局限在汽油车太多。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车设计，用在汽车也能平衡重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开，家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，有拖拽感，肯定不好开，但是好造，还省油，能给发动机风冷降温。但是排气系统又要绕到
: 后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
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不管怎样，有这种颠覆性想法，就是创新的开始，支持你
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 我觉得主要是设计。没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维局限在汽油车太多。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车设计，用在汽车也能平衡重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开，家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，有拖拽感，肯定不好开，但是好造，还省油，能给发动机风冷降温。但是排气系统又要绕到后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
: 但是电动汽车为什么不能有完全新的设计呢？适应电动机，电控系统，电池的车身结构设计？当然新能源车也遇到问题电池需要冷却，冬天需要加热。
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FROM 111.204.209.*
想的挺好，下次别想了
【 在 fuzhiye 的大作中提到: 】
: 我觉得主要是设计。没有创造性的新能源汽车的设计，包括工程师和设计师思维局限在汽油车太多。
: 从燃油汽车结构说起，发动机前置是为了散热，行李箱后置来自于马车设计，用在汽车也能平衡重量。燃油车就是人坐发动机后面顶着发动机在开，家用汽车重心在驾驶员前面，动力轮也在前面，有拖拽感，肯定不好开，但是好造，还省油，能给发动机风冷降温。但是排气系统又要绕到
: 后面。这样一折腾几百公斤在前面了，排气又多额外多不少重量。
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