- 主题:这两天试驾了L7
哈哈，然后你再看看后面一段，韭菜就是这么好割的？！
【 在 tribby 的大作中提到: 】
: 试驾都能开出甩尾，方向反打。。。牛逼
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FROM 220.200.127.*
燃油优先模式下踩油门就能听见发动机转速爬升声音明显变大，不过比传统燃油车会和缓一点
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 据说L7的隔音不如L9？L9的发动机声音很轻微，而且没发现上坡和加速有什么区别，又不参与驱动。
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FROM 14.155.18.*
我怀疑这车低速的时候动力输出是偏后驱的
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 四驱车能开到甩尾，真牛逼
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FROM 14.155.18.*
那是还没升级吧，升级以后确实好很多
【 在 springautumn 的大作中提到: 】
: 就这还不错?路口点头的车最多的就是理想
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FROM 14.155.18.*
X5车主来背书了
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 昨天的air机械悬挂版本，底盘还是不行，加速抬头刹车点头，速度稍微快点并线车身就晃晃悠悠的；
: 今天的是max空气悬挂魔毯版本，感觉提升很大，运动模式并线车身很稳，而且舒适度没差多少，属于那种柔中有韧的感觉，
: 比之前开的L9感觉都要好很多，陪驾小姐姐说软件刚升级，加上L7比L9要小一点所以好了很多。
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FROM 124.160.200.*
跟扭矩没关系，L7扭矩确实大一些但是车也重一些，加速成绩是跟我X5 3T差不多的，
主要是轮胎窄了那抓地力自然会差一些，车又重，拐弯时横向拉不住车身的重量很好理解吧，
这就是所谓的过弯极限不够，其实正常开慢点也无所谓，主要是我开X5开习惯了以同样方式去开L7就容易突破极限
【 在 fredfei 的大作中提到: 】
: 抓地不好更多是因为动力强扭矩大吧，特别是低速油车扭矩小很多，电车深踩油门很容易打滑
: :昨天的air机械悬挂版本，底盘还是不行，加速抬头刹车点头，速度稍微快点并线车身就晃晃悠悠的；:今天的是max空气悬挂魔毯
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 14.155.18.*
主要还是车太重，加速时需要轮胎更强的抓地力，加上过弯需要更大的侧向力，轮子太窄很容易就打滑了
【 在 fredfei 的大作中提到: 】
: 抓地不好更多是因为动力强扭矩大吧，特别是低速油车扭矩小很多，电车深踩油门很容易打滑
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.136.79.*
和动力输出特征也有关系
如果只是单纯车重影响
那前轮应该先兜不住了
而不是出弯给油后轮打滑
确实后轮应该增加一号宽度
哪怕加到275就很好了
另外问一下你试驾的车轮胎是米其林ps4 suv还是primacy？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 跟扭矩没关系，L7扭矩确实大一些但是车也重一些，加速成绩是跟我X5 3T差不多的，
: 主要是轮胎窄了那抓地力自然会差一些，车又重，拐弯时横向拉不住车身的重量很好理解吧，
: 这就是所谓的过弯极限不够，其实正常开慢点也无所谓，主要是我开X5开习惯了以同样方式去开L7就容易突破极限
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FROM 124.64.22.*
这车的座椅开起来包裹性很差，开的浪一点会怎样？还是开上去连浪的想法都没有？
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 昨天的air机械悬挂版本，底盘还是不行，加速抬头刹车点头，速度稍微快点并线车身就晃晃悠悠的；
: 今天的是max空气悬挂魔毯版本，感觉提升很大，运动模式并线车身很稳，而且舒适度没差多少，属于那种柔中有韧的感觉，
: 比之前开的L9感觉都要好很多，陪驾小姐姐说软件刚升级，加上L7比L9要小一点所以好了很多。
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FROM 117.136.111.*
试驾小姐姐说好像是PS4的，跟我特斯拉一个型号的新能源静音胎，
如果设定是偏后驱，那出弯加速就应该是后轮先突破极限啊，
感觉这车的短板就是这副轮胎了，特别是后轮，不知道最大能换多大号的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 和动力输出特征也有关系
: 如果只是单纯车重影响
: 那前轮应该先兜不住了
: ...................
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修改:djkstra FROM 14.155.18.*
FROM 14.155.18.*