春秋季跑出这种能耗一点都不意外，就算是再拉胯的纯电，跑机场这种路线，12-13的能耗只能算正常
你且过个冬天再看看吧，北美用户已经给你上过一课了，懂车帝的冬测这车耻辱性的表现还历历在目，大部分车主反馈冬天只能跑200+，南方买这车还算过得去，北方买这车只能寄希望于嘴硬了
这个车在车主圈子和车评人圈子里一边倒的差评不是空穴来风，消费者们真金白银投票的惨淡销量也不是空穴来风，丰田自己极不自信的表现也不是空穴来风，它工业半成品的定位是准确的，它离比亚迪加成的bz3还尚且差一大截
赞赏你的勇气，但希望你明年春天还能这么从容地夸

【 在 speedyw 的大作中提到: 】
: 上周六送人去机场T3航站楼， 开空调23度， 3挡风， 前后空调都打开，动能回收模式。
: 来回路程大概75公里，功耗显示12.25
: 刚提车的时候， 车还不熟悉，功耗基本在13.5左右，一半时间开空调。
: ...................
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为什春秋功耗最佳呢？
不需要开空调的原因吧
可我的功耗是开空调了， 而且是来回路程，没有下坡的优势。
【 在 wiseelder 的大作中提到: 】
: 这天气所有电车都是最佳能耗
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这车真的有人买吗？
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