- 主题:宝马i3怎么样？
嗯，我2016年买比亚迪，开票价24万多，国补地补加起来12w，实付13w左右
今年买宝马i3，票价不到23w
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 当年我买个比亚迪，比这玩意还归
: 真坑
: 开起来不是一个层面的东西
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我买车前对这个进行过深层次了解，去年确实有一批车友这个问题
大部分是今年1月以前的车，报传动故障的，官方后来把这部分车折价在卖
后来出了召回，官方通报的消息是传动系统报错机制有问题，做了检查和升级
至少我了解到的生产日期在今年3月份以后的车，没听说过报错的
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 网上有好多说电池坏的，可能是通病
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FROM 114.246.33.*
嗯 35划算 我是觉得40高配的话就不如ix3了 毕竟高级驾驶辅助和不少配置都标配了
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 关键看诉求嘛，所以我说35和40差价在3w以上，其实35是更有性价比的存在
: ix3跟35之间差了六七万呢
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FROM 123.185.17.*
【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 易车刚出的十万公里长测，宝马这质量不行啊
我看了评测，没说不行啊。。用料倒是差点
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FROM 114.254.80.*
貌似有个媒体做了跟极氪 001 的对比评测，最后还拆解了，可以去看看。
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FROM 61.148.245.*
我说的就是最近的事，b站有一个跟海豹的对比长测，最近半年的事，开了三个月电池故障，换2组电池花了7万（一共8组）
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 我买车前对这个进行过深层次了解，去年确实有一批车友这个问题
: 大部分是今年1月以前的车，报传动故障的，官方后来把这部分车折价在卖
: 后来出了召回，官方通报的消息是传动系统报错机制有问题，做了检查和升级
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FROM 218.249.50.*
详细看过，人测评的时候买的是35w的i3，而且是2022年生产的，那是传动故障重灾区，确实打不过当时同价位的极氪001很正常，不过整体来看也有个别指标赢001的
现在的i3在价格上已经良好地反映了这其间的差距，23w已经算一分钱一分货了，而且其中的传动系统和电池故障在今年3月份以后出厂的新车里已经非常少见了
整体来说，i3确实和001四驱款不是一个层次的车，现在回归到海豹的层次才是正常定位
我倒是觉得10w公里的多种路况和恶劣工况跑完后碳刷电机仍然相当皮实，性能也没有丝毫下降，缓解了一部分对电机的担心
【 在 venice1050ti 的大作中提到: 】
: 易车刚出的十万公里长测，宝马这质量不行啊
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FROM 114.246.33.*
我目前看到电池故障的长测只有易车的10w公里长测，但视频里用于测评的车就是2022年的，这个问题直到今年3月份召回才解决
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: 我说的就是最近的事，b站有一个跟海豹的对比长测，最近半年的事，开了三个月电池故障，换2组电池花了7万（一共8组）
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FROM 114.246.33.*
我2015还是2016实付20大几w
【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
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: 嗯，我2016年买比亚迪，开票价24万多，国补地补加起来12w，实付13w左右
: 今年买宝马i3，票价不到23w
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FROM 140.207.1.*
油改电的车最好还是谨慎点，当然真心喜欢另说
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 原价35万多，现在22w
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FROM 103.208.15.*