- 主题:都发布了还是一个app可以解决的论调？
蔚来手机应该主要是给苹果当备机的定位，其实不用啥持续研发成本。 养的那个团队当成是给智能座舱研发功能就好了。
最大的问题还是整车技术落后了，应该优先弄好，很担心明年特别惨，随着各种800伏新车上线，未蔚来销量要被吃不少
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 对于我们这些普通车主来说，niolink没什么吸引力，现在的蔚来app已经足够满足需求了。不可能为了这个去换手机，而且， ...
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李斌太厉害了，养一个团队既能给座舱开发ui，又能给手机开发ui。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 蔚来手机应该主要是给苹果当备机的定位，其实不用啥持续研发成本。 养的那个团队当成是给智能座舱研发功能就好了。
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: 最大的问题还是整车技术落后了，应该优先弄好，很担心明年特别惨，随着各种800伏新车上线，未蔚来销量要被吃不少
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这些蔚来早就做了，而且都做得很好。蔚来要打通的是OS的软硬件生态，而不仅仅是给个APP。小米造车了，华为赋能汽车了，这些手机机主将来换电车，就会把小米的车和华为的车作为备选，就像我一直盼着苹果造车一样。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 比亚迪就是一个app都解决了：
: 手机可以当钥匙用（NFC），在app里面设置授权，可以授权给家人的手机。
: 开车时，来了电话，按方向盘上一个按钮可以直接接听，用车上的话筒和扬声器；可以
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FROM 211.162.81.*
特斯拉什么体量蔚来什么体量？
蔚来这个量做手机绝对赔钱
【 在 atian (atian) 的大作中提到: 】
: 蔚来那个niolink可以一个app解决么，他这个手机也不仅仅是车钥匙功能，那些流转的功能应该都是基于用户数据的产品决策和设计，一个app能做到无缝，低时延，同时确保安全开放底层么
: 我发现抖音上评价蔚来手机的有一个特点，嘲讽的那些都是一个人坐那拍脑袋光说，好评或中性评价的都是有同时把玩的视频的。等特斯拉出手机，估计都会跪着说牛逼了。
: 跟蔚来出新车的情况一样
: 人李斌都说了，蔚来的使命是成为用户企业，不是成为最牛逼的车企，如果不是为了喷而喷，应该先去体验下他们的“用户企业”
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FROM 112.81.59.*
给手机开发功能都是给车使的，就是在给车加功能啊，理解为智能座舱一部分不难吧
有些豪车一把车钥匙就卖4.5千的
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
: 李斌太厉害了，养一个团队既能给座舱开发ui，又能给手机开发ui。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
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关键钥匙卖5k 车厂赚钱，蔚来这个肯定亏钱 性质不同。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 给手机开发功能都是给车使的，就是在给车加功能啊，理解为智能座舱一部分不难吧
: 有些豪车一把车钥匙就卖4.5千的
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FROM 119.113.55.*
流转是什么功能？
手机钥匙我平时都很少用，有一次在B3地库试了就不灵，后来就不怎么用了
蔚来现在还在亏损，当务之急是怎么活下去，像这些边边角角的功能等盈利了再搞才是
正经
【 在 atian 的大作中提到: 】
: 能流转么，加上视频流。
: 你看过NFC蓝牙钥匙的错误率和延迟么，多张NFC卡的选择顺滑么，这都是手机业界的难题
: 能车子识别车位号指导手机寻车么，有发布会讲的那种天空视窗应用分享么
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FROM 111.203.137.*
想多了
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 这些蔚来早就做了，而且都做得很好。蔚来要打通的是OS的软硬件生态，而不仅仅是给个APP。小米造车了，华为赋能汽车了，这些手机机主将来换电车，就会把小米的车和华为的车作为备选，就像我一直盼着苹果造车一样。
: 【 在 oRo 的大作中提到: 】
: : 比亚迪就是一个app都解决了：
: : 手机可以当钥匙用（NFC），在app里面设置授权，可以授权给家人的手机。
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