- 主题:李斌有点刻舟求剑
昨天有个新出行的媒体人听完蔚来技术发布后问李斌，明年一整年没有新车，不担心嘛？
李斌说我们没有新车的21年是活的最好的一年
典型的刻舟求剑
就说两点差别1 21年那个时候es6依然能打，产品力全面领先。 2 从今年开始，预期到明年底刺刀见红，中国车市正在无比惨烈的价格战，新技术新产品卷的不亦乐乎。
还能说出这话，就算研发节奏之前预判错了，现在也该是集中所有资源来提速啊。
下次换代，先换主力车型吧，别先出些边角车型把自己的销量干死。
--
FROM 114.241.82.*
融了那么多钱，花钱的节奏不对。 摊子是对的，但是没必要一下就去开。把钱都砸在车上先把这块的产品力稳住，结合换电把豪华品牌稳住是王道啊。其实这两年赔钱是肯定的，除非学理想搞增程更好的承接油车的量。
蔚来要真是花大力气先搞定最好的电耗，加上换电，挺无敌的。 只能希望明年的子品牌车给力一点，真不希望唯一的换电倒下
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 把现有的车量搞上去，成本降降。 ...
--
FROM 114.241.82.*
怎么说都行，从产品的角度我更倾向于加大核心优势，用户心理其实也非常看中续航，蔚来要是续航最牛逼又能换电，几乎无敌了。没必要把自己的核心优势阉割
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 对能换电的蔚来来说，电耗并没那么重要，还不如降本降价，或者向下开低价产品线
【 在 wakingtan 的大作中提到...
--
FROM 114.241.82.*
是啊，全村的希望
不知道能不能搞定供应链，现在价格战太离谱了
【 在 markcheng 的大作中提到: 】
: 那就是阿尔卑斯的定位吧，就看能不能成了 ...
--
FROM 114.241.82.*
能买蔚来，已经买蔚来的，就不该是蔚来现在需要考虑的重点
不买蔚来的那部分流量怎么搞过来，销量提起来才是降本啊
没有销量，成本没法降，不持续投入搞研发，高端撑不起来的
现阶段为啥理想能活的很好，就是增程完美解决油车用户转电的承接问题
蔚来换电对新用户吸引力真不大，都是老用户才能high起来
【 在 kkkk3 的大作中提到: 】
: 续航焦虑已经缓解了，现在的焦虑主要是厂家能不能长存
:
--
FROM 114.241.82.*
品控确实挺烂的，未必要出新车啊，看看小鹏今年就特别识时务，赶紧顺应客户弄改款，别装逼，现在竞争太激烈了，一旦订单起不来，稳不住，随时可能就挂了（或者卖身了）
反正我是想不通为啥蔚来不顺应市场出单电机长续航版， 把75度双电机的价格，加一个100度单电机的版本， 必然卖的更好。
再一个就是，这几年看下来，对蔚来研发团队实力严重存疑， 前几天科技日我完整看下来了， 羽毛哥问啥时候智驾能领先（因为号称自己4个芯片，最贵的号称最远的激光雷达）， 无论任少卿还是李斌都没啥信心的感觉，反复说的是会慢慢看到价值。
超前的硬件配置，更像是让用户花冤枉钱, 很典型的好多et7车主，还啥都没体验到，就换车了。。悲剧的很
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 超前的硬件配置，成熟的设计，不断优化的软件是可以卖很多年的，比如model 3。追新反而要谨慎新车的品控。至少我的20款老6确实如此，没出现啥质量问题，连异响都没有。
--
FROM 114.241.82.*