【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 56e一个是毛利率高
: 再一个56e下面还有一堆低端产品线
: 蔚来没有足够低的产品线
: ...................
是的

这是蔚来目前的问题，大部分车全下来集中在40-60万之间。

在一线或经济发达地区还可以，但其他地方很难冲量的。
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【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 你这交际圈有点牛逼了哈哈哈。
: 想起我爸爸的一个同学是计生局局长，有次跟他儿子玩，二十年前哈，他提起他爸爸的手机，他说爸爸的手机把全县的电话都存起来了，就是以前不是有全县的固话电话本的嘛，他爸的手机把整本书的电话都存起来了，牛逼吧哈哈哈！

没细算，电话号码好像有3千左右，几万人或许夸张了。

我是想说，认识这么多人，只明确认识、知道、见过一个坐宾利的老板。

宾利低配下来也得400多万吧，他的用户都是万里挑一的。
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这个简单，其实看看超豪华车的销量就知道了。宾利以上的车型在全国的销量全部加起来应该是不超过一万辆的，算十年累积也就是10万，能开宾利确实是万里挑一的。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
:
: 没细算，电话号码好像有3千左右，几万人或许夸张了。
: 我是想说，认识这么多人，只明确认识、知道、见过一个坐宾利的老板。
: ...................
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品控确实挺烂的，未必要出新车啊，看看小鹏今年就特别识时务，赶紧顺应客户弄改款，别装逼，现在竞争太激烈了，一旦订单起不来，稳不住，随时可能就挂了（或者卖身了）

反正我是想不通为啥蔚来不顺应市场出单电机长续航版， 把75度双电机的价格，加一个100度单电机的版本， 必然卖的更好。

再一个就是，这几年看下来，对蔚来研发团队实力严重存疑， 前几天科技日我完整看下来了， 羽毛哥问啥时候智驾能领先（因为号称自己4个芯片，最贵的号称最远的激光雷达）， 无论任少卿还是李斌都没啥信心的感觉，反复说的是会慢慢看到价值。

超前的硬件配置，更像是让用户花冤枉钱, 很典型的好多et7车主，还啥都没体验到，就换车了。。悲剧的很

【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 超前的硬件配置，成熟的设计，不断优化的软件是可以卖很多年的，比如model 3。追新反而要谨慎新车的品控。至少我的20款老6确实如此，没出现啥质量问题，连异响都没有。
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五年后，蔚来肯定破产
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