- 主题:大众电车设计能力真差
暑假期间去同一天试驾了海豚和ID3顶配，主观感受前者动力猛悬架软，后者加速感逊于前者，但悬架支撑性好不少
也不是专业人士，只是选车试驾时习惯中速（60左右）反复蛇行看哪款的极限更低
个人习惯而已，几十万的和几万的都这么选，在乎驾驶，不太在乎乘坐
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: id3和海豚尺寸差不多，只是电量多8度，居然比海豚重300kg
: 大众轻量化设计水平太差了，怪不得费电[upload=1][/upload]
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试驾大多数经销商给顶配，谢谢
哦，而且我油车也是7s+的，比较习惯这个动力，只不过油门到底有点迟滞，没有电车在前期来的直接
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 我以为我看错了，海豚电机70kw180NM，百公里10秒开外，ID3功率125kw310NM，百公里7秒9，ID3动力是绝对的碾压，你是怎么开出海豚动力更猛的，哪怕不懂车的也不会感受不出3秒的差距吧
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修改:KeepHope FROM 61.48.132.*
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byd评估我旧国产电车还比大众默认（不经交流给的报价）还低30%，这是在评估前我明确告诉他们我旧车的优势劣势的前提下
所以他们的水平基本上也符合我个人印象（不代表其他人）
当然最后我哪个都没买，要做等等党
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 不是说电车时代实现了动力平等吗，同款车不再以动力区分高低配，比亚迪还玩这么鸡贼？
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