本来这对大多数国家确实也挺难的
奈何中国例外

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 电车把欧洲的汽车工业拉下了神坛，让大家都明白了其实工业制造的水平高低就是靠大规模的运用，积累和迭代，没有什么神话可言。
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是的，用811真是头铁
威马死的还不够惨吗？

而且大众明明自己有国轩高科，不用国轩高科的铁锂，反而用811，死的不冤
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 炸这件事从心理上打消了大部分人的选择的欲望。  
: 然后还剩下对这个不在意的人去试车，一看到那个烂车机，也会打消掉购买的欲望，给用户一种半成品感觉。  
: 最终只剩下一些奔着性价比的或者坚定的大众拥趸者才会去买。  
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: 所以你们在这和比亚迪比较各种参数，毫无意义，比亚迪现在属于电动车主
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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  福特电马就是比亚迪的811
  所以仆街了

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪压根不生产811
: 目前市场上的811基本都是宁德时代的
: 811的问题不是宁德时代的技术，是化学性质问题
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福特电马还在生产？
这个卖的太少，所以没啥烧的消息

之前威马就是811炸的，直接没人敢买了，记得当时是中科院里威马811给炸了，那几天中关村附近的写字楼直接不让电车进地库

广汽也是被宁德时代811给坑苦了，两家因为起火责任问题扯不清，广汽直接投奔中航锂电了

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 福特电马就是比亚迪的811  
: 所以仆街了  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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不堆电量，续航会非常难看，直接连生的可能性都没有，没有谈论死不死的资格了都
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是的，用811真是头铁
: 威马死的还不够惨吗？
: 而且大众明明自己有国轩高科，不用国轩高科的铁锂，反而用811，死的不冤
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