物理数据放在那，轴距比竞品小，而且小20cm，相当于紧凑级SUV车子的轴距。
油改电平台，事实就是不行吗？ 扯那么多干嘛？
难道必须要求别人违心赞同你？ 车子做的不行，产品力不行，销量不行。华为需要做的是改进设计，迎合群众。
而不是，别人提出问题，就把提出问题的人消灭。
你这样搞，永远得不到大家的认同。
华为手机可以，辅助驾驶可以，车子是真不行。
不行就是不行。
遥遥领先，也是有先进的工艺和设计，在技术实力上打败对手。
而不是拿一个落后的油改电车子，要求所有人说你遥遥领先。
这不是科学的态度。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 没人打嘴仗，度量内部空间的尺寸是客观的，又不能作假，大家都基于测量来说话好吗？
: 至于舒适度好不好那，不就是实际体验的事情吗？你自己没坐进去过，要不随便问一个坐的人“舒适度直线下降了”吗？
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华为不是什么东西都做的很好，实际上很多产品华为商店没人买。
真正好的是手机，做的好大家都去抢着买。
而不是在这嘴硬，说M7遥遥领先。从车身设计三大件上，华为并不怎么样，从销量上就能看出来。
华为问界M5EV用的是磷酸铁锂电池，续航虚的很，产品力差当然销量差，老百姓又不是傻子。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 都说了轴距不代表实际空间
: 你要么自己去测，要么看别人测，我给你一个第三方带尺子的吧：
: https://www.bilibili.com/video/BV1Mu4y1k7Mx/
: ...................
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理想卖的好，不是没道理的。人家虽然有短板，辅助驾驶不咋地。但是车子设计、乘员空间都很不错。
老百姓都是要去试乘试驾的，不要拿几个网上的充值视频来忽悠。
产品力和科技遥遥领先，老百姓加价排队+预约买。
就现在这个产品M7不换纯电平台，没可能销量好。
就塞力斯这个厂商的实力，现在看不到能够花大价钱投入资金搞个纯电平台底盘。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 都说了轴距不代表实际空间
: 你要么自己去测，要么看别人测，我给你一个第三方带尺子的吧：
: https://www.bilibili.com/video/BV1Mu4y1k7Mx/
: ...................
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恭喜
期待真实体验
而不是满网整齐划一人云亦云的yy领先


【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 本来想试驾智驾版，但是店里没有。试了下普通版，被销售一忽悠，就大定了。
: 感觉大定这种销售方式就是诱敌深入啊，交5000块钱也没啥感觉，要是当时让我交30万，肯定定不下来。
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座椅并不在后轮上，而是在后轮前。咋就牺牲了舒适度了？华为升级了DATS2.0智能扭矩调节，用过的都说好，支持双向智能协同，号称成员横向离心感降低 14%，车辆转向灵敏度提高 36%。
另外轴距主要就两个影响:增加车辆稳定性，增加车辆操控难度。并不都是优点。只不过豪车都有司机，操控难度是司机的事。
而且新的M7空间比原来大多了，比理想的还大。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 轴距代表前后轴的距离，华为可以偷空间把座椅放在后轮的上面，用来增大后部乘员空间。这样牺牲了舒适度，还是传统油改电的思路。 ...
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