- 主题:充电接口在车头的车，抢充电桩真的很有优势
充电口放前面，包括侧前方都是低端车的偷懒设计。
国内都靠右行驶停放，国家应该统一充电口为右后方，特斯拉的那个位置就非常好，但放在了左侧（适合靠左行的国家）。
【 在 umbrella0303 的大作中提到: 】
: 直接冲过去就行了，不像充电接口在车屁股的车，还得众目睽睽下倒半天。
: 未来，充电接口的位置会不会影响购买决策？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: ...................
--
FROM 101.38.237.*
还没有，但这个是正经事儿，特斯拉的位置就比较固定，超充站的充电枪就可以做到尽量短，不知道工信部那帮大爷们整天在干什么。
人家北美的大卡车充电口位置现在都开始有标准了。如果没有标准，适配各种位置意味着充电线缆就得比较长，不仅费钱还低效。
【 在 umbrella0303 的大作中提到: 】
: 所以以后充电口的位置也会有统一国标？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 101.38.237.*
这不跟抢停车位一回事吗，怕什么。
【 在 umbrella0303 的大作中提到: 】
: 就是远远的看到空了一个桩，两个车一起瞄着，感觉车头充电口的那个更不怂（毕竟我就是车屁股充电口的，信心上就输了）
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 101.38.237.*
扯淡呢，充个电充电线缆被拉扯的像晾衣服绳那样。
线再短就横两个车位都忘了？
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 几年前我就说蔚来这个设计很好还被人喷
: --
:
:
--
FROM 101.38.237.*
很多充电桩的头和线冗余太大了。
有不少新的枪线就比较细。 如果是液冷的就更细了。
【 在 umbrella0303 的大作中提到: 】
: 国网的线长一些，就是太沉了，本来枪也大，加上线举起来可真费劲
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 101.38.237.*