- 主题:电车在相当长时间里替代不了油车
节假日跑长途，还得是油车
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 看一些旅游up有感，加油真是太方便了，而加电后面需要一大堆设备配套
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发自「今日水木 on NOH-AN01」
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FROM 101.82.228.*
电车这才几年，销量渗透率都三分之一往上了。很快新卖的车一大半都是电动的。
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 怎么就肉眼可见了
: 油车销售量太大了。
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FROM 101.38.237.*
豪车也在电气化，太惨那可是高压先驱。他看不懂而已。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 你也就是对百万豪车比较懂而已，对普通车的发展还是认知有限。
: 你还是关注于豪车好了。
: 之前看你对百万左右的豪华车如数家珍，现在可以继续提升一下，去研究研究几百万的豪车吧。我看有时候板上来了土豪问这些超豪华的车，都没个懂车的。还是得看你。
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FROM 101.38.237.*
加电设备显然比加油要简单
当然现在还是发展初期，所以还有很大的改进余地
本质上说，现在加电的商业模式还是有问题，另外电的容量也是个问题，否则早就推开了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 加电的设备配套少得多。就变压器加一堆充电桩就行。
: 加油不涉及到能量转换过程目前是非常快，但是一大堆设备可不少，照样要配电，要有加油枪设备，还得建储油罐子，要有油罐车每天拉油去装卸。
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FROM 115.47.234.70
电费 供暖国家也有补贴 ，拜托你也别用了
【 在 beijing2000 (beijing2000) 的大作中提到: 】
: 在某国，凡是国家都大力宣传的事，就要小心。国家竟然还补贴，就是搞笑了。可惜大多数的底层屌丝不明白这个道理。屌丝都能看到的趋势叫趋势？什么时候屌丝都是被收割的群体。
: 【 在 gjq 的大作中提到: 】
: : 油车只是赶路方便而已
: : 电车旅游根本不需要每天跑1000公里啊。边开边玩，只要酒店饭店和景点有10千瓦左右的桩就行了。一天赶路超过600公里的根本不叫自驾游
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FROM 114.254.3.*
电容量从来不是问题，你看看那个公交车站场说要上大功率充电桩上不了的？你看那个棚户区改造成小区供不了电的？你看哪个摩天大楼配不了电的？你看那条新建一套高铁线用不上电的？ 你看那个偏远服务区没电的。根本就是利用率高低的问题，发展初期不讲规划，利用率低，根本挣不着钱。科学估算容量，智能分配充电功率才是未来，现在每个桩固定容量大量浪费就是垃圾，活该赔钱。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 加电设备显然比加油要简单
: 当然现在还是发展初期，所以还有很大的改进余地
: 本质上说，现在加电的商业模式还是有问题，另外电的容量也是个问题，否则早就推开了
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FROM 101.38.237.*
中石化中石油的92号虽然油品稍有差别但都是能用的 标准一致。电池也是这样
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 怎么可能。
: 同样的5号电池，还分南孚双鹿华太呢，同样的南孚，还分聚能环和益圆呢。
: 你去拿聚能环换个华太？
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FROM 39.144.43.*
但增程或混动可以
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 看一些旅游up有感，加油真是太方便了，而加电后面需要一大堆设备配套 ...
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FROM 139.226.119.*
乘同车将来应该90%以上是混动/增程和纯电才对
【 在 iGeek (iGeek) 的大作中提到: 】
: 看一些旅游up有感，加油真是太方便了，而加电后面需要一大堆设备配套
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FROM 122.193.199.*
小城市小景点就很不方便
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 油车只是赶路方便而已
: 电车旅游根本不需要每天跑1000公里啊。边开边玩，只要酒店饭店和景点有10千瓦左右的桩就行了。一天赶路超过600公里的根本不叫自驾游
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FROM 120.231.66.*