- 主题:电车在相当长时间里替代不了油车
我也说了自驾游到不了七八百,但电车也不合适。
充电造成的行程低效与拖延很严重。
本来就三天假期,开上电车变一天,这谁受得了。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 自驾游是刚需,不等于每天上千km是刚需,那是2B找虐。也不存在每天都七八百,光路上都七八个小时了,那还自驾游个P啊。偶尔某天没什么景点赶路七八百倒是有可能,但我不相信很多家庭这七八百公里一直不停车歇歇是刚需。
: 剩下的那就不是车本身的问题了,是个地方充电基础设施建设的问题。现在电车还没有多到需要任意一个偏远地方都能随便充电的时候。
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FROM 175.160.202.120
这个充电低效是暂时的,等超级充电标准铺开会好很多。
国家在这方面一直犹犹豫豫,实际上也还是得照顾照顾传统油车和相关产业链。但是可以看到新能源的渗透率在不断提升,要不了多久就能超过50%,哪怕是混入了一堆烧油的插混,都是好事,他们跟着抢占充电桩,必然会倒逼充电设施的发展。
大家想象,如果今后绝大部分烧油的也都是能充电的混动,那目的地宾馆不也得想着办法按充电桩?我九月份到黄河九曲第一弯那边唐克镇住下的时候宾馆后面院子里竟然都有三四个直流充电桩,实际上利用率肯定不高,但你是可以充电的车主,哪家宾馆有充电桩是不是要优先考虑哪家,这样不就发展起来了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我也说了自驾游到不了七八百,但电车也不合适。
: 充电造成的行程低效与拖延很严重。
: 本来就三天假期,开上电车变一天,这谁受得了。
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FROM 101.38.228.*
实际情况是,很多小宾馆酒店就是停路边。
你想的是宾馆靠这个吸引顾客,宾馆想的是靠这个狠宰顾客。
放心吧,以后只能有充电桩的宾馆会让你感觉开油车更划算。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个充电低效是暂时的,等超级充电标准铺开会好很多。
: 国家在这方面一直犹犹豫豫,实际上也还是得照顾照顾传统油车和相关产业链。但是可以看到新能源的渗透率在不断提升,要不了多久就能超过50%,哪怕是混入了一堆烧油的插混,都是好事,他们跟着抢占充电桩,必然会倒逼充电设施的发展。
: 大家想象,如果今后绝大部分烧油的也都是能充电的混动,那目的地宾馆不也得想着办法按充电桩?我九月份到黄河九曲第一弯那边唐克镇住下的时候宾馆后面院子里竟然都有三四个直流充电桩,实际上利用率肯定不高,但你是可以充电的车主,哪家宾馆有充电桩是不是要优先考虑哪家,
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FROM 175.160.202.120
这是个竞争的时代,靠这个宰客,好事人不知坏事传千里,你宰客能宰几块钱?
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 实际情况是,很多小宾馆酒店就是停路边。
: 你想的是宾馆靠这个吸引顾客,宾馆想的是靠这个狠宰顾客。
: 放心吧,以后只能有充电桩的宾馆会让你感觉开油车更划算。
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FROM 101.38.228.*
自驾还不算最刚的需求,最刚的是节假日回老家,我家保姆中秋提前一天就走了,
说是要坐老乡的车回重庆,就为了赶回老家过中秋,1500公里路程要开一天一夜,
这还是油车,要电车至少再加5个小时,还得祈祷该充电时没人排队跟你抢电桩,
你问她为啥不坐高铁,抢不到票!而且下了高铁还有100多公里,还是要找车回家太麻烦,
坐老乡顺风车回去是最方便的,你要是没见过这种人,每次长假前看一下京津冀
长三角珠三角导航地图上那满屏的深红色,就知道这帮人回家的心情有多迫切了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 自驾游是刚需,不等于每天上千km是刚需,那是2B找虐。也不存在每天都七八百,光路上都七八个小时了,那还自驾游个P啊。偶尔某天没什么景点赶路七八百倒是有可能,但我不相信很多家庭这七八百公里一直不停车歇歇是刚需。
: 剩下的那就不是车本身的问题了,是个地方充电基础设施建设的问题。现在电车还没有多到需要任意一个偏远地方都能随便充电的时候。
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FROM 120.229.75.*
说再多不就是现在车续航还不够长,充电桩还不够多吗。 续航都800多,充电功率最大360kW起,小服务区10个桩起,大服务区50个起,你再看看。
基于充电设施现状,不行还可以选换电的蔚来,嫌贵买个二手,蔚来跑这趟也需要多5个小时?
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 自驾还不算最刚的需求,最刚的是节假日回老家,我家保姆中秋提前一天就走了,
: 说是要坐老乡的车回重庆,就为了赶回老家过中秋,1500公里路程要开一天一夜,
: 这还是油车,要电车至少再加5个小时,还得祈祷该充电时没人排队跟你抢电桩,
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FROM 101.38.228.*
说到底,核心问题就一个字 钱
每年算2万油费,如果不关心这钱,那又何必每天想着啥时充电,想着上了高速去哪充电,不累么
【 在 iGeek 的大作中提到: 】
: 看一些旅游up有感,加油真是太方便了,而加电后面需要一大堆设备配套
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FROM 125.119.241.*
国家不是犹豫,而是国家从来没想过要消灭油车,当初的目标是从国家安全角度出
发做到能源多样化,现在这个目的已经达到,剩下的就靠各家自己去商业竞争了,
前面我也说了,现在高速充电要排队这就是商业逻辑发展的必然结果,由于家充的
存在导致公共充电需求波动巨大,加上充电站投资高昂,电站运营的投资收益率一
直很差,比加油站要差很多,而电站运营商要想维持就只能靠充电站的稀缺性来保
证,怎么才能稀缺?那自然就是建的越少越容易赚钱,排队越长越容易赚钱了,
可以说平时家充有多方便,节假日的公共充电就会就有多难!
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个充电低效是暂时的,等超级充电标准铺开会好很多。
: 国家在这方面一直犹犹豫豫,实际上也还是得照顾照顾传统油车和相关产业链。但是可以看到新能源的渗透率在不断提升,要不了多久就能超过50%,哪怕是混入了一堆烧油的插混,都是好事,他们跟着抢占充电桩,必然会倒逼充电设施的发展。
: 大家想象,如果今后绝大部分烧油的也都是能充电的混动,那目的地宾馆不也得想着办法按充电桩?我九月份到黄河九曲第一弯那边唐克镇住下的时候宾馆后面院子里竟然都有三四个直流充电桩,实际上利用率肯定不高,但你是可以充电的车主,哪家宾馆有充电桩是不是要优先考虑哪家,这样不就发展起来了。
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FROM 120.229.75.*
她老乡好像开个起亚k5之类的,也就十几万的车,这价格你能买台啥电车一路不用操心补能的事情?
加几十万买个蔚来也一样要担心前面服务区有没有换电站,换电站里有没有电池啊
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 说再多不就是现在车续航还不够长,充电桩还不够多吗。 续航都800多,充电功率最大360kW起,小服务区10个桩起,大服务区50个起,你再看看。
: 基于充电设施现状,不行还可以选换电的蔚来,嫌贵买个二手,蔚来跑这趟也需要多5个小时?
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FROM 120.229.75.*
这个对于加油来说不是一样的,加油站不一样如此?哪有处处都赚钱的?
节假日排队也就是高速服务区上,有多种办法解决,但是目前新国标还没有正式实施,一些智能化的东西没有实现。当然归根结底是现在电车续航短,跑长途的不多,这是鸡生蛋蛋生鸡的问题。完全考虑经济效益的话,国家电网完全可以服务区一个充电桩都不建,一个都不给你扩容。有很多SB企业还在那儿对新国标使绊子,全面转入新标准,早日实现智能化充电才是正途。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 国家不是犹豫,而是国家从来没想过要消灭油车,当初的目标是从国家安全角度出
: 发做到能源多样化,现在这个目的已经达到,剩下的就靠各家自己去商业竞争了,
: 前面我也说了,现在高速充电要排队这就是商业逻辑发展的必然结果,由于家充的
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FROM 101.38.228.*