- 主题:吹华为驾驶自动化的依据是啥？
百度的自动驾驶可跑的范围多大呢？依不依赖高清地图呢？如果要依赖高清地图在特定区域跑那什么时候能落地？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 百度直接做的真自动驾驶。没做辅助驾驶
: 实际上华为也在做自动驾驶，只是他们可靠性还不够，只能是辅助驾驶，必须消费者自己盯着随时接管，相当于忽悠消费者当付费上班的测试员。
: 百度厚道些，它雇了司机做了前期的各种测试，目前可以不需要司机监督，自己跑了
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就8个城市，已经收费运营的去年底就3家。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 百度在国内好多城市在商业运营，我记得好像在贸易战前百度还在加州拿了自动驾驶业务牌照
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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在美国的自动驾驶不算啥，能在春节的中国县城跑一跑才叫本事。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉实际上也是让美国消费者在付费上班当测试员
: 加州政府都准备通过法律强制让特斯拉的fsd改名，因为它叫自动驾驶是在欺诈消费者，特斯拉压根没拿到任何一个加州的自动驾驶业务牌照
: waymo都拿了牌照在旧金山商业运营了，我印象中好像百度当年都在加州拿了自动驾驶业务牌照
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而且在开通的城市也就一小块试点里能跑，这样的话怎么能体现水平？那点区域每天更新高新地图都行。余大嘴可说年底就要全国无图了，华为ADS再进化一年，平均接管里程如果超过1000公里，不比百度这圈养的水平强多了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 百度在国内好多城市在商业运营，我记得好像在贸易战前百度还在加州拿了自动驾驶业务牌照
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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百度不要司机的所谓自动驾驶只能限于十几平方公里的地方，这水平又如何让人信服？华为好歹敢上全国无图。等哪天法规过了是骡子是马拉出来遛遛。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 说白了，华为现在的可靠性还没到能不要司机盯着的地步
: 简单点，要是哪天华为的自动驾驶敢放出没有司机在驾驶位的视频，并且能去顺利的在亦庄跑一下午，那它水平算是赶上了目前的百度
: 需要司机监督和不需要司机，这系统可靠性差了不止一个数量级
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拿这牌照是为了Robotaxi，华为不走这条线，目前以这个不能作为评判高下依据。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 法规现成的，要在北京搞自动驾驶，要拿牌照，目前就百度和小马智行拿了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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