- 主题:第一次蔚来京港澳长途往返郑州，心得分享，供参考！
去郑州 75度电池足够了
不用节能模式，随便开
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！
: 难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。
: 背景：
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京港澳我春节回去就很爽了，现在那些一代站不知道啥时候能升级不
不去西部和东北长途自驾，蔚来体验已经比油车好了
蔚来现在比较搓的是强行卖给人不需要的东西，而用户要的不给
比如强行4芯片，强行双电机，强行竖屏
该给的大电池卖的死贵，生生把换电优势干下去了，好多不了解的提到蔚来就是短腿，电耗高，电控差
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。背景：油转电 ...
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把加油的车换成换电的，你现在还在路上呢
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！
: 难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。
: 背景：
: ...................
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以后服务区密度高了，不用规划，那才爽
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【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 京港澳我春节回去就很爽了，现在那些一代站不知道啥时候能升级不
: 不去西部和东北长途自驾，蔚来体验已经比油车好了
: 蔚来现在比较搓的是强行卖给人不需要的东西，而用户要的不给
: ...................
确实，体验很好，感觉油车也仅仅能在冬季、户外、偏远这种场景使用了；
个人感觉蔚来的情况还是因为品牌定位吧
在一线城市，大概是中产能接受、消费的东西
在二线城市，都是富足人家才买的。
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【 在 jinzhaoguo 的大作中提到: 】
: 以后服务区密度高了，不用规划，那才爽
个人体会，京港澳这段基本不用精打细算的规划了
油车我只加中石化的，反而要有规划。
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FROM 118.247.212.*
【 在 spinage 的大作中提到: 】
: 去郑州 75度电池足够了
: 不用节能模式，随便开
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此次看换电站的密度，确实如此
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FROM 118.247.212.*
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 把加油的车换成换电的，你现在还在路上呢
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目前保留着一辆油车，有电以后几乎不动了，
感觉使用场景也仅限于冬季、户外了低频次的用途了。
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FROM 118.247.212.*
确实，国庆来回都是外道超车更方便，而且进了内道反而超车费劲了，因为近内道的车也都很快，想出内道都得等一会
【 在 MagicWand 的大作中提到: 】
: 前两天也走了京港澳，发现超车需要去右道，左侧成了肉车专用。
: :经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！:[b]难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。[/
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FROM 111.194.46.*
觉得没啥必要开节能 就舒适模式就挺好的 就是超车稍微要习惯一下下，不小心就会150-160
【 在 cangni2012 (Bob) 的大作中提到: 】
: 经常在版上学习，特汇报一下，仅仅分享一点心得，供后来人参考！
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: 难免有主观因素，但不存在任何拉仇恨，看不惯勿骂。
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