- 主题:问界要多学学理想的价格定位
问界新M7虽然爆了，但对M5的踩踏太严重了，在价格几乎一样的情况下八成用户会选空间更大的M7，问界的系列区别定位还是有很大问题，等年底M 9和相关套娃车型出来这个就得好好理一理了。这方面理想就做得很好，三款车定位清晰，相互之间不重叠，L9价格43-46万，定位旗舰全尺寸六座SUV，L8是简配版L9，同样6座，价格34-40万，L7大5座，价格32-38万，后面还有L6，五座，价格估计26-28万起。这种精准的定位让三款车销量很平衡，现在稳定在每款月销一万多的水平。问界可以借鉴理想的这种定位，M 9全尺寸六座旗舰，50-60万全智驾；简化版六座M8，36-46万，智驾版40万起；大改M7，大五座，不要六座了，30-38万，智驾版34万起；再出个M6，尺寸4.9米，轴距2.9米，接替现在的M7，价格干到26-32万，智驾版30万起。新M5，尺寸不变，底盘减配，把价格打到20-26万，智驾24万起。这五款车型把20-60万的中高端价格全覆盖，只要产能管够，年销100万不是问题。
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FROM 112.10.253.*
配置上分四个梯度，四驱值2万，智驾再加上些舒适包值4万，空悬2万，ARhud光场屏这些科技包2-4万。M5和M6配置四驱和智驾，M7上空悬，M8和M 9才有科技包。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界新M7虽然爆了，但对M5的踩踏太严重了，在价格几乎一样的情况下八成用户会选空间更大的M7，问界的系列区别定位还是有很大问题，等年底M 9和相关套娃车型出来这个就得好好理一理了。这方面理想就做得很好，三款车定位清晰，相互之间不重叠，L9价格43-46万，定位旗舰全尺寸六座SUV，L8是简配版L9，同样6座，价格34-40万，L7大5座，价格32-38万，后面还有L6，五座，价格估计26-28万起。这种精准的定位让三款车销量很平衡，现在稳定在每款月销一万多的水平。问界可以借鉴理想的这种定位，M 9全尺寸六座旗舰，50-60万全智驾；简化版六座M8，36-46万，智驾版40万起；大改M7，大五座，不要六座了，30-38万，智驾版34万起；再出个M6，尺寸4.9米，轴距2.9米，接替现在的M7，价格干到26-32万，智驾版30万起。新M5，尺寸不变，底盘减配，把价格打到20-26万，智驾24万起。这五款车型把20-60万的中高端价格全覆盖，只要产能管够，年销100万不是问题。
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FROM 112.10.253.*
是吧，楼主有想法
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FROM 171.104.25.*
是的，三十万卖的不好就卖五十万，格局一下就打开了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界新M7虽然爆了，但对M5的踩踏太严重了，在价格几乎一样的情况下八成用户会选空间更大的M7，问界的系列区别定位还是有很大问题，等年底M 9和相关套娃车型出来这个就得好好理一理了。这方面理想就做得很好，三款车定位清晰，相互之间不重叠，L9价格43-46万，定位旗舰全尺寸六座SUV，L8是简配版L9，同样6座，价格34-40万，L7大5座，价格32-38万，后面还有L6，五座，价格估计26-28万起。这种精准的定位让三款车销量很平衡，现在稳定在每款月销一万多的水平。问界可以借鉴理想的这种定位，M 9全尺寸六座旗舰，50-60万全智驾；简化版六座M8，36-46万，智驾版40万起；大改M7，大五座，不要六座了，30-38万，智驾版34万起；再出个M6，尺寸4.9米，轴距2.9米，接替现在的M7，价格干到26-32万，智驾版30万起。新M5，尺寸不变，底盘减配，把价格打到20-26万，智驾24万起。这五款车型把20-60万的中高端价格全覆盖，只要产能管够，年销100万不是问题。
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FROM 101.240.218.*
问题是m7轴距比m5还小，这就不是价格的问题了，产品线就很奇怪，到时候m6难道比m7还大么
【 在 ruizhu (蕊珠) 的大作中提到: 】
: 问界新M7虽然爆了，但对M5的踩踏太严重了，在价格几乎一样的情况下八成用户会选空间更大的M7，问界的系列区别定位还是有很大问题，等年底M 9和相关套娃车型出来这个就得好好理一理了。这方面理想就做得很好，三款车定位清晰，相互之间不重叠，L9价格43-46万，定位旗舰全尺寸六座SUV，L8是简配版L9，同样6座，价格34-40万，L7大5座，价格32-38万，后面还有L6，五座，价格估计26-28万起。这种精准的定位让三款车销量很平衡，现在稳定在每款月销一万多的水平。问界可以借鉴理想的这种定位，M 9全尺寸六座旗舰，50-60万全智驾；简化版六座M8，36-46万，智驾版40万起；大改M7，大五座，不要六座了，30-38万，智驾版34万起；再出个M6，尺寸4.9米，轴距2.9米，接替现在的M7，价格干到26-32万，智驾版30万起。新M5，尺寸不变，底盘减配，把价格打到20-26万，智驾24万起。这五款车型把20-60万的中高端价格全覆盖，只要产能管够，年销100万不是问题。
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FROM 111.192.103.*
规划这么多，小康搞得出来吗
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界新M7虽然爆了，但对M5的踩踏太严重了，在价格几乎一样的情况下八成用户会选空间更大的M7，问界的系列区别定位还是有很大问题，等年底M 9和相关套娃车型出来这个就得好好理一理了。这方面理想就做得很好，三款车定位清晰，相互之间不重叠，L9价格43-46万，定位旗舰全尺寸六座SUV，L8是简配版L9，
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发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 27.10.100.*
M5就是守住现在这个价位，明年改款，增大空间。M7明年新款要回去原来的价位，M8也会对标L8 L9的价位，M 9就是50左右起步。这么一来价目表就清晰了，现在M7降价为了冲销量，再加上之前被黑的没口碑了，重新起步而已。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界新M7虽然爆了，但对M5的踩踏太严重了，在价格几乎一样的情况下八成用户会选空间更大的M7，问界的系列区别定位还是有很大问题，等年底M 9和相关套娃车型出来这个就得好好理一理了。这方面理想就做得很好，三款车定位清晰，相互之间不重叠，L9价格43-46万，定位旗舰全尺寸六座SUV，L8是简配版L9，
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发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 171.113.164.*
不用着急，先打L7，打趴下再说其他的。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 问界新M7虽然爆了，但对M5的踩踏太严重了，在价格几乎一样的情况下八成用户会选空间更大的M7，问界的系列区别定位还是有很大问题，等年底M 9和相关套娃车型出来这个就得好好理一理了。这方面理想就做得很好，三款车定位清晰，相互之间不重叠，L9价格43-46万，定位旗舰全尺寸
: 鵖UV，L8是简配版L9，同样6座，价格34-40万，L7大5座，价格32-38万，后面还有L6，五座，价格估计26-28万起。这种精准的定位让三款车销量很平衡，现在稳定在每款月销一万多的水平。问界可以借鉴理想的这种定位，M 9全尺寸六座旗舰，50-60万全智驾；简化版六座M8，36-46万，
: 羌莅40万起；大改M7，大五座，不要六座了，30-38万，智驾版34万起；再出个M6，尺寸4.9米，轴距2.9米，接替现在的M7，价格干到26-32万，智驾版30万起。新M5，尺寸不变，底盘减配，把价格打到20-26万，智驾24万起。这五款车型把20-60万的中高端价格全覆盖，只要产能管够，年销
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FROM 111.117.114.*
M5改款，增大空间不就成了我说的M6吗？问界还需要一款20-25万的车，最重要的是把智驾入门搞到25万以内，这个价位对小鹏特斯拉是绝杀，甚至会影响到宋的销量，一个月2万保底。把底盘减配，空间不变，变成800v平台，把重量和能耗降下来。至少底盘和操控，以及空间留给M6就好了。
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: M5就是守住现在这个价位，明年改款，增大空间。M7明年新款要回去原来的价位，M8也会对标L8 L9的价位，M 9就是50左右起步。这么一来价目表就清晰了，现在M7降价为了冲销量，再加上之前被黑的没口碑了，重新起步而已。
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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FROM 223.104.165.*
等年底M 9高端旗舰的定位立住了，在新平台搞简化，套娃出车海战术不就是顺理成章的事吗？赛力斯第三工厂规划年产能70万，再上之前两个厂年产能上百万，怎么可能5款车搞不定。
【 在 Bianconero 的大作中提到: 】
: 规划这么多，小康搞得出来吗
: 发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 223.104.165.*