增程一样焦虑，只是下限高
增程大把时间花在充电上，因为用电体验比亏电增程好太多

【 在 losangelous 的大作中提到: 】
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: 纯电太局限了，无法做到随时可去的旅游，总是要做功课、提前准备去哪充电，更别说冬天的里程缩减、以及充电的时间、抢充桩等问题。
: 增程完全没有这些焦虚，动力、油耗都吊打普通油车。
: 所以，增程以后必然会有更大的发展，现在也有更多的车型转型增程。。

#发自zSMTH@PGT-AN10
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增程是新能源政策下的奇葩产品
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 很多人觉得电池大了就可以碾压增程，到时候增程只要把电池续航加大一点就可以了。  
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: 单油或者单电就像一条腿走路，永远跑不过两条腿的，500公里续航和1200公里续航根本没有可比性。  
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: 除非有一天电池续航可以几千公里，油的里程可以忽略不计，那时候纯电才能彻底淘汰增程。  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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理想车主自己说的，每100km就要想着去充个把小时电，没有家充，在外面充，
只是下限比较高，即使充不上也只是体验差一点，为了长途不至于总是担心没电

【 在 losangelous 的大作中提到: 】
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: 增程有个鸟焦虑，基本无焦虑好吧。
: 电用完了就用油，市区里用油的话，理想与问界基本油耗在7-8升左右，用车成本很低。。
: 碰到电桩了就充，随随便便半个小时就走。
: 【 在 heagle 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@PGT-AN10
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现在增程车才刚刚起势
尤其是好几款新车刚刚发布
而且增程实际上就是插混，你再把插混一起算上看看还有没有这么大差别？

【 在 vta 的大作中提到: 】
:无关电池大小，现在纯电都碾压增程:懂车帝9月销量排行榜看了一下，纯电只算前20名销量是增程总销量的5倍:增程就像两栖的海

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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一天15000km 飞机都不敢这么开啊。
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 说的太对，增程就是赚某些人认知的钱。
: 我十一纯电，一天开15000km，然后深刻认知道增程是死路一条。
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