2019年时，北理工的电动车辆国家工程实验室主任，工程院院士孙逢春，就公开说过三元锂的安全问题，只是后来不再公开说了而已，估计是厂家提意见了。

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车型和电池类别方面，孙逢春表示，新能源汽车国家平台的数据显示，目前，全国新能源汽车安全事故中，乘用车和专用车的比例分别为56.92%和30%；三元锂电池和磷酸铁锂电池的比例分别为88.89%和7.94%，还有3.17%的事故无法确定电池类型。

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这是工信部建的平台数据
所有新能源车会自动上传数据，厂家按规定也需要主动上报，所以该院士手里有最全的新能源车数据
【 在 fzf 的大作中提到: 】
: 现在三元锂100% 铁锂0% 比亚迪把自燃从字典里面删除了  
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孙逢春，男，1958年6月6日出生于湖南临澧，新能源汽车专家，中国工程院院士，北京理工大学机械与车辆学院教授、博士生导师，湖南大学校长顾问[1]，电动车辆国家工程实验室主任[2]。
1978年孙逢春考入湖南大学；1982年从湖南大学毕业后考入北京工业学院车辆工程系，先后获得硕士学位、博士学位；1987年前往德国柏林工业大学车辆研究所联合培养；1989年获得北京理工大学车辆工程博士学位后留校工作，先后担任北京理工大学车辆工程学院振动研究室讲师、副教授和主任；1994年入选国家教委全国“跨世纪人才计划”；1998年获得教育部优秀青年教师基金；1999年入选“新世纪百千万人才工程”国家级人选；2002年8月担任北京理工大学副校长；2009年担任电动车辆国家工程实验室主任；2014年担任北京电动车辆协同创新中心主任；2016年担任北京理工大学、电动车辆国家工程实验室、北京电动车辆协同创新中心、新能源汽车运行国家监管平台主任；2017年当选中国工程院院士[3]。
【 在 fzf 的大作中提到: 】
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: 本版早就讨论过了 欧盟院士和欧洲院士的区别 当然你当没看见  
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是的，当年威马势头正盛，811车型销量很不错，第二年2020年就开始频繁自燃，在北四环中科院院内炸了一辆后，销量一蹶不振，慢慢走向了破产

这里的是2019年的数据，应该主要是18年及以前的车起火

【 在 rnaicam 的大作中提到: 】
: 19年是811元年吧  
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