- 主题:国庆往返2150公里长途，感觉里程焦虑以后不是问题了
现在油价36元只能4l多，别为了夸而夸，g9是多大号的suv？你要拿同级别suv油耗来比
【 在 tracy920 的大作中提到: 】
: 百公里20度电 1.8一度 百公里36块钱。加92的油可以加5.X升。这么算起来，不比油车省多少 还要付出充电时间成本。
: 【 在 hbwwa 的大作中提到: 】
: : 小鹏G9 702 MAX 北京-湖北广水 单程1075公里， 3日出发，6日返京。全程G4京港澳高速。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.90.95.*
没听说过这一说，贵还落后， 厂家没这么傻吧。
【 在 city32000 的大作中提到: 】
: 我也看中g9702的了，但他们说和p7同底盘，落后于g6？
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FROM 220.243.154.*
看你记录仪 第一次被追后才有红色刹车踏板的标志 之前都是用的能量回收？感觉都不太紧急 后段完全可以减轻制动再往前遛一遛
和前车有个半个车身足够了 换句话说 感觉你被追尾还撞不上前车的 停车距离都有问题
换新车或者新司机容易被追尾
【 在 hbwwa 的大作中提到: 】
: 前方没有20米，估计还有10米吧，前面还有两辆车没啥事，开走了。
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FROM 117.114.150.*
赞观察仔细， 我也在反思这个问题。
不知道你看前方视频没有， 感觉如果刹慢大概率我也追前车了。
下雨天也是个大问题
【 在 gdi11 的大作中提到: 】
: 看你记录仪 第一次被追后才有红色刹车踏板的标志 之前都是用的能量回收？感觉都不太紧急 后段完全可以减轻制动再往前遛一遛
: 和前车有个半个车身足够了 换句话说 感觉你被追尾还撞不上前车的 停车距离都有问题
: 换新车或者新司机容易被追尾
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FROM 220.243.154.*
一般紧急状态刹车都是先紧后松
一是尽快警示后车
二是基本确保安全后方便松刹车前溜给后车留下更大的空间
你好像正好反了
正常在先紧后松的“后”字那个环节必须观察后车和旁边车道的情形 以备后招
看你前方视频的情况 我揣摩你没有任意时刻感觉会追尾前车 那是1000%不会追尾的
当你喊出国粹 并且感觉必追无疑 如果前车溜走了一段 最终没追上 那才是真正的惊险
而且能看出来前车也没完全停下
你自己车的刹车能力还有太大的余量 空间也富裕 甚至初段你都没有踩刹车 根本不可能追尾前车
我个人意见 单就这个事故 能总结的还是挺多的
当初新司机的时候没事就把记录仪的tf卡装笔记本上总结 都有个过程
【 在 hbwwa 的大作中提到: 】
: 赞观察仔细， 我也在反思这个问题。
: 不知道你看前方视频没有， 感觉如果刹慢大概率我也追前车了。
: 下雨天也是个大问题
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FROM 117.114.150.*
我和你差不多，开去苏州1160km， 去的时候早上9点出发，本来晚上可以到的，但是28号晚上e充电崩了导致充不上电，在服务区睡了一晚上。回来的时候13点出发，距离北京还有300km 不想熬夜开，睡到第二天早上开回。补能基本不成问题(能80kw+以上)，续航600+的车开高速基本人累了，车也正好充电，20%-80%的区间人休息好出发到下一个服务区，看好充电桩空闲基本没啥问题。
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FROM 103.117.16.*
感谢你的总结。
我也感觉当时刹猛了点，
车在减速过程被追尾， 我仔细看过速度变化。后车大概率是新手而且分神了
【 在 gdi11 的大作中提到: 】
: 一般紧急状态刹车都是先紧后松
: 一是尽快警示后车
: 二是基本确保安全后方便松刹车前溜给后车留下更大的空间
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FROM 114.246.100.*
同感
【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 我和你差不多，开去苏州1160km， 去的时候早上9点出发，本来晚上可以到的，但是28号晚上e充电崩了导致充不上电，在服务区睡了一晚上。回来的时候13点出发，距离北京还有300km 不想熬夜开，睡到第二天早上开回。补能基本不成问题(能80kw+以上)，续航600+的车开高速基本人累了，车也正好充电，20%-80%的区间人休息好出发到下一个服务区，看好充电桩空闲基本没啥问题。
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