- 主题:现在充电速度已经这么猛了吗？
90%开始小幅降速，98%大幅度降速
【 在 imshhui (啷哩个啷) 的大作中提到: 】
: 比亚迪老e5磷酸铁锂到98%才降速
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FROM 221.197.235.*
磷酸铁锂才更适合快充
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 还是磷酸铁锂 ...
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FROM 120.244.164.*
磷酸铁锂为什么应该充电慢
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 还是磷酸铁锂
发自「快看水母 于 PHK110」
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FROM 101.38.107.*
磷酸铁锂活性没有三元锂高啊，你看出了比亚迪，别家都是三元锂快充
而且，充电功率三元锂遥遥领先
哪家的铁锂充电功率能到200以上吗？
【 在 meirenai 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂为什么应该充电慢
: 发自「快看水母 于 PHK110」
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FROM 111.201.224.*
3YC的电压一直都比较高，腾势很早就能到700出头的电压了，但很少宣传800V,
宣传800V的小鹏，前阵子充电照片显示才600V出头。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 能到725v算是很厉害了， 800v比较高的电压了，什么车
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FROM 219.143.88.*
磷酸铁锂电池不是这样的特性。全程最大功率不高，但持续实际比较长。
海豹的快充测试表明，最高150kW充电和120kW充电全程耗时相差很少。150kw看似快了一点，但是中间温度过高会间歇性降功率以降温。
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 如果90 能100 那么峰值过300不成问题
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FROM 219.143.88.*
90%后还会缓慢增加电流，直到98-99%快结束时降速，很快停止充电。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 90%开始小幅降速，98%大幅度降速
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FROM 219.143.88.*
腾势哪个N7不是230kW的充电功率吗。
3YC在超级快充方面并不是很上心和超前，一直追着国家标准走，现行标准没有液冷大功率，它就不会弄超充，而是想方设法满足现有充电桩的上限， 早年充电桩普遍500V,它就搞480V需求电压，后来750V出来了，就一堆六七百V的车，并上了升压充电技术适配500V的电桩。现在新桩普遍200-1000V，喊着800V高压快充了，他还是六七百V,因为非液冷最大电流250A，他就正好弄到最大180kW充电。单枪不行那就双枪。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂活性没有三元锂高啊，你看出了比亚迪，别家都是三元锂快充
: 而且，充电功率三元锂遥遥领先
: 哪家的铁锂充电功率能到200以上吗？
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FROM 219.143.88.*
国标2015的充电电流限制在了250A 700v乘以 250A就是楼主说的175kw
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
:应该是中间什么地方限制了，如果是真90 那么电池应该能承受住
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 36.112.81.*
腾势双枪，唐ev单枪，腾势单枪没有唐功率高
去年我自己充过电，50%以后就降的厉害了，我这看别人同款车到90%了还这么高理解不了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 腾势哪个N7不是230kW的充电功率吗。
: 3YC在超级快充方面并不是很上心和超前，一直追着国家标准走，现行标准没有液冷大功率，它就不会弄超充，而是想方设法满足现有充电桩的上限， 早年充电桩普遍500V,它就搞480V需求电压，后来750V出来了，就一堆六七百V的车，并上了升压充电技术适配500V的电桩。现在新桩普遍200-1000V，喊着800V高压快充了，他还是六七百V,因为非液冷最大电流250A，他就正好弄到最大180kW充电。单枪不行那就双枪。
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FROM 111.201.224.*