磷酸铁锂在热失控的蔓延速度方面就是有优势，谁也没否认过。但是这次冒明火的速度，超出我预料。
怎么评价特斯拉是你的自由，跟我无关。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: OK你也都解释了  
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: 那结论是不是可以说  
: 就这次事故的表现，比亚迪的动力电池给出了足够的逃生和救援机会。  
: 比类似事故（今年7月和之前的林志颖）门打不开后5~10分钟起火自燃表现的好多了。  
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: “忠告而善道之，不可则止，毋自辱焉。”  
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FROM 124.64.18.*

你再看看视频，主驾座位下面，轮胎后面，火焰是带着压力迅速窜出来的，向上的那股顶到了机盖高度，车底的那股火还有明显的喷吐节奏，你家电路起火的火势是这速度，还带着节奏？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 车都撞成这样了，出现的明火表明车内电路肯定短路了，还谈啥主动降温？  
:  
: 这起事件恰恰说明了byd电池安全性很好，车内部短路后半小时，电池才被引燃。  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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修改:buptsam FROM 124.64.18.*
FROM 124.64.18.*

继续坚持说你的就行。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 显然啊，这就是电路短路火星引起车上其他易燃物起火。  
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: 最简单的，电机里就有冷却油，就有可能流出来起火，车上易燃物多了  
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: 记住一条，电池一旦出现明火就不可能熄灭，灭火器没用  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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FROM 124.64.18.*

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: https://bbs.hupu.com/62398597.html
: 找到另一个视频
: 可以清楚看到，中间一段火灭了
: ...................
火会灭一下的可能原因，我前面有分析一点。
燃烧条件一个是温度要到燃点，一个是助燃剂要够，注意不是外部空气，因为燃烧不一定非得需要外部氧气做助燃剂，而且电芯热失控之后会释出气体产生压差，外部空气此时也很难进去。电池起火灭不掉的原因，是内部电解液有机溶剂高温下分解出来的可燃和助燃气体，普通靠隔绝外部氧气来实现灭火的灭火器根本没有办法彻底起效，何况隔着电池包根本到达不了起火点去起效，只能处理外部明火。
所以消防来了，也是对着电池包喷水降温，希望能够降低温度来止燃，一般也是隔靴搔痒，徒劳，即便有些消防员采取把车翻过来，甚至把电池包剥离车体的方式。
最后就是中间火会灭，我能想到的原因之一，就是内部碰撞瞬间局部热失控高温分解产生的助燃剂被第一波燃烧消耗掉了，新的且足够燃烧浓度的助燃剂还没有产生，但是后面随着这个电芯继续热失控蔓延，一旦温度和助燃剂浓度又达到燃烧条件了，就会复燃。这也是磷酸铁锂的优点，燃点高，如果是刀片结构的电芯，电解液更分散，热量堆积也会分散，电解液分解速度也慢。
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记住一条
电池只要起了明火，就灭不了，不存在啥熄灭半个小时的可能

这车第一下起火就不可能是电池起火
至于是引起了啥起火了，我不知道，那个位置，我猜是电动机油冷的管路破了，喷出来遇到短路的火星起火了

由于用于冷却的油不多，很快就又灭了
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 撞在台阶上，电池肯定遭到暴击，  
: 后面也确实灭火器没用，靠消防喷水救火。  
: 奇怪就是开始都着火，怎么中间又灭了。  
: 还是说开始是电路起火？或者是小电瓶起火？  
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