- 主题:高速充电站加一倍的桩,不加总功率,成本高吗?
直接停就好,管那么多
【 在 Sarotti (Sarotti) 的大作中提到: 】
: 按功率算呗,功率低于多少kw就停
: 【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: : 有的车到90%都不降功率,凭啥到80%就停?
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FROM 124.64.17.*
一个双枪的快充桩 十万这个量级吧,现在几乎没有充电站是按照桩的上限布置电容的,你这种让充电站赚不到钱的思路没人干的
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 比如8个桩变16个桩,但总功率上限还按8个桩配置。车多的时候就都充慢点。
: 这样的好处一是确定性更强,到了有空桩就可以先插上,免的不知道排哪辆车后边,被后来的车抢位。
: 二是插上电就可以干别的,充完也不用急着开走,通用花40分钟,排10分钟队+充电30分钟,体验肯定没有到了就插上电,然后去服务区呆40分钟好。
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FROM 175.174.165.*
啥叫直接停,肯定得有条件吧,人家刚上了充就停?
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 直接停就好,管那么多
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FROM 103.117.16.*
85%啊
【 在 Sarotti (Sarotti) 的大作中提到: 】
: 啥叫直接停,肯定得有条件吧,人家刚上了充就停?
: 【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: : 直接停就好,管那么多
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FROM 124.64.17.*
不同车型峰值比例不一样,有些75%就开始降,有些95%才开始降
按比例明显不合理,按功率更合理的地方在于,只要是高功率,说明效率没低,就让他充也无所谓
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 85%啊
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FROM 103.117.16.*