- 主题:增程应该大电池小发动机啊
我觉得蔚来按这个设计出一个立马就翻身了
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【 在 yifeiyiyan 的大作中提到: 】
: 买之前都是这么想的，买之后多数都是当电车开了。据说买了新能源格局会变小
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FROM 220.249.52.*
是的是的，增程器是应急的，现在的设计增程器是主要里程
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【 在 PE2017 的大作中提到: 】
: 你这个需求就是电车大电池背一个发电机。
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FROM 223.104.38.*
我可以不用，但你不能没有
好比智能手机在摄像头系统上大费周折，也有很多人基本不用来拍照，也就扫码用用。但是你旗舰手机是绝对不能配个烂摄像头的，会卖不出去。
【 在 yifeiyiyan 的大作中提到: 】
: 买之前都是这么想的，买之后多数都是当电车开了。据说买了新能源格局会变小
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修改:rasper FROM 121.69.133.*
FROM 121.69.133.*
你这么想想而已，又不费你自己的钱，但是真到消费者要买的时候，会看到各种评测就是拿来和 问界 理想对比，增程工况 被狠狠踩下的话，那就没有翻身的可能了。
你可以添加一个重要硬件，但是它一定要做到“没有短板”，否则还不如不添加，实际成了营销负作用。
【 在 lovexiaozhu 的大作中提到: 】
: 我觉得蔚来按这个设计出一个立马就翻身了
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修改:rasper FROM 121.69.133.*
FROM 121.69.133.*
1、设计端
800公里电池，底盘放满了，油箱怎么放，排气管怎么放，都放车头？油箱和发动机都放车头，一碰撞，直接爆燃了。
排气管放车头只能朝上吧，像擎天柱那样。
排气管通到尾部，需要隔热，还是挤占底盘空间的。
2、使用端
不跑长途或者不跑7/8百公里以上长途的，这个0.5t发动机一年到头都用不到，这样的消费者不会为这个买单；
经常跑高速的，200km的电池+大功率发动机的混动或增程平时用电，高速用油也没有问题。车的价格还会便宜几万；小发动机真的跑到馈电了，也得找桩充完电才能继续跑。大发动机的混动只要加了油可以一直跑。高速上用纯电跑一公里4毛（百公里20度，2块一度），混动用油一公里6毛（7~8个油），其实没差多少。
800km续航的纯电车跑长途绝大部分地区都能找到充电的地方，最多就是排排队。
【 在 lovexiaozhu 的大作中提到: 】
: 现在路线是不是不太对，比如配个800公里电池，加一个0.5T的双杠发动机
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FROM 219.143.38.*
那都是在幻想7kw的增程器就一个饭盒大呢。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 1、设计端
: 800公里电池，底盘放满了，油箱怎么放，排气管怎么放，都放车头？油箱和发动机都放车头，一碰撞，直接爆燃了。
: 排气管放车头只能朝上吧，像擎天柱那样。
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FROM 110.18.136.*
什么是格局？
【 在 yifeiyiyan 的大作中提到: 】
买之前都是这么想的，买之后多数都是当电车开了。据说买了新能源格局会变小
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【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你这种想法是临时性的，而实际用户是要当成油车来开的，这个需求必需满足而不是让他转向别的选择。
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FROM 202.120.13.*