其实蔚来换电思路挺好的，背一个大电池平时用不上挺浪费资源，不够环保
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 一步到位，大电池就可以了如果有1000续航的车，比现在700的多40度电，多三万块钱，直接一步到位就行了讲真的，我要是开 ...
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同一城市的出租车，采用换电的方案是比较合适的

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电是最馊的方案了
: 其实蔚来换电思路挺好的，背一个大电池平时用不上挺浪费资源，不够环保
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多发展，让市场给出答案
油车、纯电、增程、混动、甚至氢能，都来吧，鼓励良性的充分竞争

【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 现在增程技术还那么糙，如果再发展发展呢。
: 比如说电池随便少个5度，就能换出来个20kw的增程器，那谁不背个增程器谁是傻子。
: 发电功率和效率再好点，保证单纯油转电的功率能足够使用，那为啥还要油车？
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FROM 101.86.23.*

我经常打车问司机。很多出租车司机的愿望是自己家能弄个慢充，续航500km就可以了，600更好，正好冬天也能跑一天，再多没必要。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 换电的出租车才可以不用那么高续航，价格可以压下来，因为车的价格对开出租车公司的人来说非常敏感，另外能换也能充，出租车司机可以自己选，有时候着急了选择换电更方便
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【...
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FROM 101.38.1.*

现在的出租车是350km续航，电量估计是50多度，五六百的话电池六七十度电。车报废，电池不是同步报废，电池寿命直接和充电次数相关。续航短，寿命短，续航长寿命长。都是出投资惹的祸。

至于混动，我暂时还没怎么见过哪个城市的出租用新能源的时候用的全是混动车型？东北那些地方可能有？目前看到的大部分城市都是纯电的。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 司机当然是喜欢你说的这样，但是呢，司机开的是出租车公司的车，车8年报废，车价格必须控制，车价多一万两万对他们来说都是很敏感的。
: 另外，在北京估计是迫于上面压力，不给用混动的出租车。所以北汽的出租车就搞换电版了
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