五月下旬提的蓝山四驱版，21寸轮毂。截至目前，行驶里程刚过1万公里，其中燃油里程刚超过5000公里，这两天去做了首保，简单谈一谈使用感受。
    燃油里程主要是高速和国道跑的，市区里基本用的都是电，由于没买车位，小区地库也不让装充电桩，所以绝大部分都是在外面充电站充的，市区充电价格大部分为9毛到1块1，折合下来每公里用电成本大概2毛钱，比原来的油车（市里1公里1块）省了不少，还是挺香的，并且用电的行驶感受明显好于油车，尤其是平顺性、静音性和加速能力。
    空间方面，国庆在老家，满坐6个人出去玩也都比较宽敞，对第三排空间也很满意。平时上下班，没那么多人，第三排座椅会放到一个，增加行李箱面积。由于办公室人多，午休不方便，所以上班中午休息基本都在车内，车停在地库里，买了几个前风挡和前排侧窗的遮阳板，遮阳板撑起来，女神副驾放倒之后午休的话，还挺不错，比办公室椅子睡强多了。
   动力和操控方面，加速能力确实很强，尤其是暑假在高原的自驾游，国道省道上超车非常爽，三四千的海拔，几乎感受不到动力衰减（除了发动机声音比低海拔时大一点），比以前的2.0T油车爽多了。操控上，开起来整体感比较强，拐弯半径也不大，没有开大车的感觉，除了窄路会车操点心，别的没什么不适。
   油耗和辅助驾驶方面，国庆期间跑了次1000公里多一点的长途，绝大部分都是高速，巡航速度125-130左右，去的时候满油+90%的电，全程未充电，跑到960多公里的时候，电量只剩下10%左右，显示剩余续航还有150公里左右，算下来总续航能到1100公里左右，平均油耗8.3左右。辅助驾驶方面，有高速领航辅助NOH，但个人不是太喜欢用，主要是因为它总是默认的走最内侧车道，但内侧车道视线不好，并且假期内侧车道也最容易追尾，要是能够自己根据习惯偏好设置就好了；高速上，车不是太多的时候，一般只用下L2+打灯变道，大部分路段稳定性还不错，但也发现有时有bug，比如在隧道里，出现过几次车道保持自动退出的情况，过了一会儿又自己恢复了，很是奇怪。
   其他槽点也还是有的。B柱和主驾门板貌似有时有异响，好像是早期那些批次的车容易出现，这次首保厂家免费做了个升级，主驾副驾门板增加了一些胶垫和海绵固定装置。车内防眩目后视镜对于后面的灯光特别敏感，搞得有时白天莫名其妙变暗，九月OTA升级后，感觉这种现象频次变少了些。有两次车门关上了，但电动侧踏板没有收回去，没搞懂原因；还有雨刮器auto模式时，感觉不是那么灵敏。跑高速隔音的话，不同路面材质的隔音差异比较大，有些路面特别安静，大部分路面的静音性都还不错，但有些新修补路面，噪音就比较明显。胎压220-230左右感觉是一个比较舒适的区间，首保4s店把胎压升到250多之后，感觉颠了不少。
   虽然有一些这样那样的问题，但个人感觉还是性价比很高的一款车。
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赞，纯电车主路过嘴角留下了羡慕的泪水
【 在 lzg0931 的大作中提到: 】
: 五月下旬提的蓝山四驱版，21寸轮毂。截至目前，行驶里程刚过1万公里，其中燃油里程刚超过5000公里，这两天去做了首保，简单谈一谈使用感受。
:     燃油里程主要是高速和国道跑的，市区里基本用的都是电，由于没买车位，小区地库也不让装充电桩，所以绝大部分都是在外面充电站充的，市区充电价格大部分为9毛到1块1，折合下来每公里用电成本大概2毛钱，比原来的油车（市里1公里1块）省了不少，还是挺香的，并且用电的行驶感受明显好于油车，尤其是平顺性、静音性和加速能力。
:     空间方面，国庆在老家，满坐6个人出去玩也都比较宽敞，对第三排空间也很满意。平时上下班，没那么多人，第三排座椅会放到一个，增加行李箱面积。由于办公室人多，午休不方便，所以上班中午休息基本都在车内，车停在地库里，买了几个前风挡和前排侧窗的遮阳板，遮阳板撑起来，女神副驾放倒之后午休的话，还挺不错，比办公室椅子睡强多了。
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不错，打算入手
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哪个4s店买的？
这车销量咋一直起不来，差距在什么地方？
【 在 lzg0931 的大作中提到: 】
: 五月下旬提的蓝山四驱版，21寸轮毂。截至目前，行驶里程刚过1万公里，其中燃油里程刚超过5000公里，这两天去做了首保，简 ...
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好长城，要有油标一定来一辆。
【 在 lzg0931 的大作中提到: 】
: 五月下旬提的蓝山四驱版，21寸轮毂。截至目前，行驶里程刚过1万公里，其中燃油里程刚超过5000公里，这两天去做了首保，简 ...
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