你这个想法手机实践过了，手机电池容量到5000ma和快充普及之后，充电宝越来越没市场了。
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
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这是厂家销售额能减一小半，新能源产业能退回三年


各方都不会允许这么做的
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
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: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: 平时不用，外出时通过租或者买的方式增加，增加续航里程。
发自「快看水母 于 北京」
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挺好的思路
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。  
: 偶尔才出趟远门，自驾游。  
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: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，  
: 平时不用，外出时通过租或者买的方式增加，增加续航里程。  
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发自「今日水木 on iOS」
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楼主说的意思是不想加油，扩展电池

【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 这思路不正好是大电池增程吗50度基本容量，前备箱位置加个增程器
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有点不理解。如果是好的适合用户的方案，有销量，应该有人做才对。

【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 标  题: Re:关于纯电车一个思路，不知为什么都不干
: 发信站: 水木社区 (Sun Oct 15 08:05:53 2023), 站内
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: 这是厂家销售额能减一小半，新能源产业能退回三年
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: 各方都不会允许这么做的
: 【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: : 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: : 偶尔才出趟远门，自驾游。
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: : 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: : 平时不用，外出时通过租或者买的方式增加，增加续航里程。
: 发自「快看水母 于 北京」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 111.199.188.*]
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