- 主题:关于纯电车一个思路，不知为什么都不干
你看看宁德时代巧克力电池
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
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: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: 平时不用，外出时通过租或者买的方式增加，增加续航里程。
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 115.47.145.*
比较危险，不固定好吧，安全事故发生概率大，固定好又是个换电模式
另外容量太小意义也不大，这玩意不便宜，现在有政府补贴，亏本卖，新势力为了销量和市值也亏本卖
你只弄个充电宝这个就完全市场价了
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
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FROM 101.93.23.*
固定不是问题，有好多种方式。
【 在 billowliu 的大作中提到: 】
: 比较危险，不固定好吧，安全事故发生概率大，固定好又是个换电模式
: 另外容量太小意义也不大，这玩意不便宜，现在有政府补贴，亏本卖，新势力为了销量和市值也亏本卖
: 你只弄个充电宝这个就完全市场价了
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FROM 123.113.227.*
这个是个问题，增加250kg太重了。体积多大？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 10度电50公斤，得增加50度电才能有效扩展续航，250公斤，咋操作都是个难题啊
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FROM 123.113.227.*
安全是个大问题
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
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FROM 223.104.204.*
这不就是换电池么？蔚来在做
【 在 wgw96 (Green) 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
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: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
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FROM 211.90.237.*
电池包大概2kg/L的密度
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 这个是个问题，增加250kg太重了。体积多大？
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FROM 219.143.130.*
觉得不如改造现有加油站，增加换电站 全部电瓶车统一电池规格。
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
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FROM 117.136.8.*
特斯拉6月收购了一个无线充电公司，a股安洁科技也在给国外车厂供货，可能停车即充电，这样模式的改变会减少电车的里程焦虑
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
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FROM 61.140.220.*
蔚来，可以临时租个大电池换上。
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
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FROM 203.208.61.*