- 主题:关于纯电车一个思路，不知为什么都不干
主要是现在电车跑长途充电很方便，除了跑疆藏蒙，没有什么续航焦虑。
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FROM 120.244.218.*
蔚来不仅实现了这个电池可升级的思路，而且做得很好
【 在 wgw96 (Green) 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
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: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
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FROM 180.98.128.*
蔚来70度电池的，可以临时升级100度，不过需要付租金，一天得几十块钱。
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
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FROM 125.33.217.*
蔚来换电升级电池就是这个思路，回头150度电池出来就灵活了
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
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: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: 平时不用，外出时通过租或者买的方式增加，增加续航里程。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 36.112.186.*
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
不用这么复杂，蔚来平时75度，长途时升级到100度。现在已经很成熟了。
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FROM 183.131.195.*
你说的不就是蔚来吗
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
:纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
:偶尔才出趟远门，自驾游。
:纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
:平时不用，外出时通过租或者买的方式增加，增加续航里程。
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FROM 111.197.80.*
哈哈，曾经的863，某车企结题糊弄事儿就是这么干的，确实叫增程。
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
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FROM 36.48.108.54
总会有第一个
【 在 yangshanee (仰山．桥) 的大作中提到: 】
: 有点不理解。如果是好的适合用户的方案，有销量，应该有人做才对。
:
: 【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re:关于纯电车一个思路，不知为什么都不干
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FROM 223.104.40.*
需要我给你介绍一下爱驰U5么……
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
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FROM 112.86.127.*
在车上留个巨大的插槽，只为了每年用一两次，浪费空间不划算
临时放后备箱也不安全
【 在 wgw96 的大作中提到: 】
: 纯电车里程焦虑是痛点，尤其跑长途。很多人平时都是城里跑，上下班，500km左右足够了。
: 偶尔才出趟远门，自驾游。
: 纯电车设计50度基本容量，后备箱留一个扩展电池口，
: ...................
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FROM 183.30.91.*