- 主题:新ES8，五百公里了
新ES8颜值挺高
【 在 nonehide 的大作中提到: 】
: 新ES8，五百公里了，主要是媳妇在开开的很省；经版友建议已经将电池租赁改为电池购买；没有长时间开过，没深入驾成体验与对比，下来给大家交作业！
: 老款ES8最近做了一次ota，另外我把驾驶模式调整为舒适模式，地盘舒适度提升了非常多，有豪华车的初步感觉了；新款ES8气场还是比揽胜差不少，比新款揽胜运动也差一些，不过资金上差2/3和1/2；另外智能化程度上也秒杀揽胜，也就凑合了！
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您说的对，算得上豪的只有双R；其他的算的上尊！
【 在 ppluxx 的大作中提到: 】
: 气场就是人民币
: 这个价位的车跟气场没半毛钱关系
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是这样的；其实也可以往上比，包括新X5和新揽胜运动；易用性可以秒这两个，但是大家认为凭什么和高自己20-30万的车比！
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 理想有认知红利
: 越保守的地方越不信任纯电车
: 买个增程其实两头不靠，是一种带有幻想的妥协
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在我看来内饰外形蔚来没什么对手，安全性也更强
但是现在人对纯电还是很多不接受
其实换电真的非常方便了，我开了一个月从不考虑耗电情况
也放弃了买充电桩的想法
开了一年多的理想One和一个多月的L8
理想更大还更便宜，外面 的接受度更高
另外对小孩子确实更友好，因为这么多屏，我觉得丑low,
但是小孩长途可以看海底小纵队之类的太方便了。
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 真不明白蔚来汽车也挺好看的，为啥就是卖不过梦想？
: :新ES8，五百公里了，主要是媳妇在开开的很省；经版友建议已经将电池租赁改为电池购买；没有长时间开过，没深入驾成体验与对比
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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BOM（Bill of Material）33-35万吧；应该差不多用料好了，不过造车水平也高了，第一代我认为很多成本控制的不好应该是！
【 在 kaanne 的大作中提到: 】
: es8内饰精致太多了。另外感觉一代es8做工比2代es8好，是不是2代降成本了？
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75度电池就是这样；我跑高速全部是用老款8；终身免费不限次数换电，一天1500公里轻轻松松！
【 在 intotherains 的大作中提到: 】
: 高速续航怎么样？
: 之前同事说他的ES6大概200多公里。
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蔚来这一代的内饰同质化太严重了，除了ET5的内饰还能看出区别，其他678的型号，看着就是一模一样的
【 在 kaanne 的大作中提到: 】
: es8内饰精致太多了。另外感觉一代es8做工比2代es8好，是不是2代降成本了？
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您说的对
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 1、主要还是贵；
: 2、新旧更替的时代，大家还是油车思维，没用之前对新能源其实是持怀疑态度的。
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FROM 113.132.47.*
理想便宜啊
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 真不明白蔚来汽车也挺好看的，为啥就是卖不过梦想？
: :新ES8，五百公里了，主要是媳妇在开开的很省；经版友建议已经将电池租赁改为电池购买；没有长时间开过，没深入驾成体验与对比
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一万公里下来23度左右，我高速多，市区多一些的话可能会低！
【 在 Geraint 的大作中提到: 】
: 百公里多少电耗
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