- 主题:关于智能驾驶的讨论
是不是可以分两块：
1.辅助驾驶
2.车机：包括语音控制、各应用App。
还有吗？
个人观点：
1.当前的辅助驾驶，ACC已满足基本需求，其它更高阶只是提高安全性，但这个绝大部分人绝大部分情况体验不到。
2.关于车机：之前看过华为，除了ui漂亮，更顺滑外，没觉着还有啥过人之处。
现在各种吹华为的战略是不是从认知上先拿下客户？
比如从前都觉着特斯拉是智能车，
结果导航用手机，
语音控制基本不可用。
还不如大部分国产车的车机好用。
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只能说大部分人容易被带节奏，
我一般习惯性不随大流，
反向思考一下。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你说的两块，一直是这么分的呀，俗称智驾和座舱两部分
: 至于你观点的部分，就不评论了，建议多补课吧，离主流认知水平还有距离
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上一波吹智驾还是你们吧，哈哈
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 不用讨论，华为就是最牛逼的
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认知战最高级
【 在 zeians 的大作中提到: 】
: 单论辅助驾驶，其实传统厂商很早就有l2了（我18年就开始用沃尔沃的l2跑高速了），论l3辅助驾驶，奔驰也是最早的一批，并且人家已经在美国部分地区拿到合法上路的审批了。现在新势力就是宣传上营造一种认知，把智能驾驶座舱与新能源动力形式绑捆到一起，实际上这两者之间关联并不大，如最近新上市的奔驰新一代e级，以后搭载高级别智能驾驶、智能车机系统的传统厂商油车、混动车型会越来越多，到时差别又会回到动力输出形式上
: 发自「今日水木 on SM-S9160」
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