不必要设置某个功率上限，应普及充电堆概念。
一个是，目的地逛商场，每块区域250kw容量，带10根桩，每根枪最大都可以120kw，根据插枪先后顺序，动态分配功率，也可以自己设置充电功率。

一个是，定位超充站商业运作追求快充，600kw容量，1拖8-10。


【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 所以商场不如大量铺设20kw的 目的地桩，太快没有用，其实不是吃饭的时候顺道充电，而是充电的时候顺道吃个小吃买个咖啡
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星星的20kw直流桩十个，也得二十万左右了。

商场想赚钱，“翻台率”和电容量利用率很重要，所以目前商场地段真的极少数慢充。
即便假设大家来充电的都是顺带逛商场的，那也就两三小时为限。此时20kw的上限就差了点，降低要求也得每枪最大功率40kw，总共600kw的容量，弄30根充电枪，动态分配容量。至少给7kw，最多40kw，这是慢充区。客户可以通过APP根据预期结束充电时间，设定充电功率。

快充区那就是以华为600kW为代表的，1拖4-10枪。

【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 常见的160kw 一桩双枪的  充电桩，就是10w这个量级 星星 特来电 商城都卖，之前b站投资充电站的视频也差不多这个价格
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你放心好了，多高也不会这么干的。

【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 现在电车比例低呗，高了你看干不干
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慢充桩几百块？你就买个盒子往哪儿一放就能充电了？地下停车场不需要施工布线？不需要容量？充电桩才几个钱，真正费钱的是供电容量和布线施工。你幻想着慢充每天6小时充电，你知道慢充翻台率多低么？每天那么多闲人去逛商场？一逛好几个小时，然后充那么一点电？

其他商场可以上最大功率40kw的充电枪，一堆充电枪共享功率，最低给5kw，最高40kw，车主根据自己车的余量所需充电时间设定充电功率，确保两三个小时充满，车主会选哪个？

不服气是吗？那你跑去北土城北投那个中石油大型充电站去看看，110个桩，大约一半是交流慢充，北边就是购物广场旁边还有大型游乐场，你去看看有几辆车在哪儿慢充，多少辆车在快充。

【 在 Sarotti 的大作中提到: 】
: 1.谁说不能赚钱了，7kw 桩成本几百块，没天算你6小时充电，42度电我收2毛服务费, 1000块成本 120天回本。
: 2.其他商场都有，你们商场没有，你猜用户是去你们商场还是有的商场？
: 做了以后也可以做为商场会员福利送出去。
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