- 主题:家用16年秦ev300出二手，适合占号新手开
电池用了8年基本上得报废，换电池价格不如买辆新车。
电车最值钱的是电池，没有电池只有车架基本上一毛不值
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电池用了8年基本上得报废，换电池价格不如加钱买辆新车。
电车最值钱的是电池，没有电池只有车架基本上一毛不值
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可能不同牌子的车宣传的里程都不一样，但是好像所有牌子的车质保只限首任车主，另外现在电车超过6年后也有电池衰减的要求即年检。 根据以往的经验，车企有以旧换新补贴政策时最好置换升级，卖二手车只能等待有缘人
【 在 deadbad 的大作中提到: 】
: 比亚迪整车8年15w公里质保，电芯终身质保。铁锂电池循环次数2000+，我的车总里程10w，不知道电池用8年基本得报废是从哪里听说的。按我的行驶里程和电池衰减程度，离报废还早
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原来如此。
其实最好的方式是厂商回收，然后严格检查和更换易损耗配件后以官方认证的二手车销售，这样做一来使得二手车买房有质保，二则保护品牌，防止有问题的二手车流入市场，三则增加车主品牌忠诚度。
【 在 deadbad 的大作中提到: 】
: 比亚迪电芯终身保修是不管首任车主与否的，首任车主权益是三电终身质保
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理论上的数据。 实际上得看使用情况。
我的车是三元锂，第二年的时候衰减的厉害（掉了20多KM），后来去4S店做了一次负载均衡和刷了最新的BMS，现在第四年，衰减了5KM大约1%.
我身边同事买BYD的人很多，各种故障都见过，也有换电池的。铁锂电池一致性不好，好像以前续航也不准，后来听说刷了BMS后不会突然掉里程。
我们一批的都是“小车不倒只管推”，等着固态电池和自动驾驶成熟后再换车
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 你别吓我，我已经开了秦ev 7年半了，瑟瑟发抖
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