插混比油车少变速箱啊传动轴啊
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
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: 打价格战？油车永远比插混少三电，便宜3-8万，  
: 准备怎么打这仗？  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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合资车已经被比亚迪打得混不下去了，不降价能行？

你看看还没有比亚迪竞品车型的那些合资车型，有哪个降价的，别说降价，连加价都不给你降，人家觉得你们爱买不买，没别的选择不买也得买

【 在 envyuu 的大作中提到: 】
: 最近在看车，发现国产比亚迪已经比国外车贵很多了，国外的反倒降价
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FROM 103.35.105.*

市场这么大，卷死别人图啥?
把德日老牌车企的市场的占到就能吃撑了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:我觉得比亚迪现在压根不应该要利润，而是应该大力卷死油车厂
:发自「今日水木oniPhone12」
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FROM 61.51.75.*

何必呢，卷死油车做大蛋糕，它也不见得能分更多。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 比亚迪现在应该进行价格战！
: 发信站: 水木社区 (Tue Oct 17 19:54:40 2023), 站内
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: 我觉得比亚迪现在压根不应该要利润，而是应该大力卷死油车厂
: 【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: : 所以溢价厉害啊，别家都微利  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 221.216.146.*]
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FROM 1.202.162.*

不认可楼主观点。
比亚迪新能源汽车的销量已经是排名后面所有汽车的总和，汽车产能也达到了当前极限。
当前已供不应求，降价能增加吸引力但是没有供应量只会损失利润。
比亚迪的优点是产品线丰富，产量大，从电池到电机都自研自产即产业链垂直整合，但问题其实也不少。
一是品牌逼格低，看重品牌形象的消费者会优先考虑蔚来、理想和特斯拉。
二是销量虽大但质量问题经常出现，车辆自燃的数量大，电池衰减和突然失去动力的新闻经常出现。
三是创新更多是在电池、碳化硅等汽车原器件上，在自动驾驶和车机等上层系统和应用上看不到竞争力。
综上， 价格战是内卷到最后的终极武器而且是双刃剑，不到最后不会使用。当前的重点是提升竞争力，打造精品，提升质量，提升品牌价值。
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