- 主题:蔚来才是纯电霸主，你们往后看吧
蔚来比小鹏贵十万，销量也更高，靠的不就是换电吗？这还有什么可质疑的
小鹏g9不是800v充电很快续航很长吗？怎么打不开30万以上市场？
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
:换电站是很宽的护城河，蔚来手机就是坚固的护城墙。:反观特斯拉、小理、比亚迪都没有护城河。:正派武功就是前期基础打的牢固，
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【 在 west 的大作中提到: 】
: 充电桩功率越来越高，以后换电需求是逐渐下降的
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拿手机类比的真是逻辑和智商感人，这俩有任何可比性吗？汽车能随地随时充吗？可以边充边走吗
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坊间都叫它“蔚一万”，销量能有多高？
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 蔚来比小鹏贵十万，销量也更高，靠的不就是换电吗？这还有什么可质疑的
: 小鹏g9不是800v充电很快续航很长吗？怎么打不开30万以上市场？
: :换电站是很宽的护城河，蔚来手机就是坚固的护城墙。:反观特斯拉、小理、比亚迪都没有护城河。:正派武功就是前期基础打的牢固，
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对，而且我开100度极氪，已经很久不在高速中途充电了，都是一口气开到
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 换电在高速上的真正优势就是春节、五一、国庆长假，其它时候充电桩挺宽裕，这护城
: 河慢慢就成小水沟了
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FROM 111.197.118.*
同意你的说法。
很多黑子混淆是非故意黑蔚来，好奇他们究竟是多怕蔚来？怕就自己去追赶去搞啊，逮着有的没的乱黑算什么本事。市场就是被这种劣根性搞乱的，也难怪我们这么些年来真正高科技的东西出来的极少，甚至在学习西方先进科学之前连科学的萌芽都搞不出来。
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 蔚来比小鹏贵十万，销量也更高，靠的不就是换电吗？这还有什么可质疑的
: 小鹏g9不是800v充电很快续航很长吗？怎么打不开30万以上市场？
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: 【 在 ggoo 的大作中提到: 】
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FROM 114.246.97.*
手机和汽车都是有充电桩就能充电，都不能边冲边走
【 在 cxx08007 的大作中提到: 】
: 拿手机类比的真是逻辑和智商感人，这俩有任何可比性吗？汽车能随地随时充吗？可以边充边走吗
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FROM 111.197.232.*
蔚来车本身用料良心；
智驾是紧跟华为和小鹏的头部企业，和小鹏甚至有部分重叠；
服务使得其他企业不能望其项背；
换电说起来好像800V起来怎样怎样，实际上超充桩的普及还需要几年，而且起来也只是与换电共存，而不是你死我活的竞争。目前来看换电有不可比拟的优势。
蔚来的问题：
车子用料实在，但成本较高。讲求性价比的比亚迪和理想会注重成本，讲求性价比，但有时会有鸡贼设计。两种方式有各自有缺点，看用户的选择。
运营支出却有点高，比如牛屋。
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FROM 111.197.238.*
同意，高端电动车，不能换电，完全高端不起来。
【 在 ggoo 的大作中提到: 】
: 换电站是很宽的护城河，蔚来手机就是坚固的护城墙。
: 反观特斯拉、小理、比亚迪都没有护城河。
: 正派武功就是前期基础打的牢固，后期才能稳步发展壮大，等换电站遍地都是，别的品牌想追根本没戏。
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FROM 175.153.160.*
很快就能到一周一万了，30万以上纯电top1，没有对手
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 坊间都叫它“蔚一万”，销量能有多高？
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FROM 114.246.97.*
嗯，再牛逼的车，一插抢就low了
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 同意，高端电动车，不能换电，完全高端不起来。
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FROM 114.246.97.*