- 主题:特斯拉能量回收可调以后
电车刹车前半段能量回收制动，随着刹车深度调整回收力度，后面才上卡钳。tsl不会这么弱鸡吧？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 踩刹车就是机械刹车吧？大幅提高电耗？ ...
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按您这么讲，这就不难理解tsl为什么坚持单踏板了，技术落后，刹车踏板无法能量回收。
【 在 zwordcn 的大作中提到: 】
: tsl还真不是，动能回收只在加速踏板上，刹车踏板“直通”卡钳。- 来自 水 ...
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FROM 223.104.40.*
说起来是这个道理。可是也很少见哪辆车刹车失灵，到时tsl次数最多，虽然结论都是司机的问题。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 能量回收做在刹车上是大大增加了刹车失灵风险特斯拉刹车踏板物理直推液压缸，原理上就没有更多的刹车失灵风险这样刹车失灵风险和 ...
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FROM 223.104.40.*
刹车后段还是上卡钳的，安全有保障。而且也能实现单踏板，无非提高回收力度，调到最大模式就是单踏板。单踏板不是什么牛叉技术，大家都提供了选项
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 好点的方案不都是买的博世的吗刹车上做能量回收就是牺牲可靠性照顾少数老的司机而已，没法实现单踏板，体验被单踏板吊打 ...
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FROM 223.104.40.*
不及预期是你的猜测，我已经开了几千公里，没有什么刹车不及预期哦。
看来我对单踏板定义不准确，确实最高回收也不能最后刹住。这个事个人的喜好吧。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 1、能量回收制动不可靠：
: 做在油门上，抬油门时减速可能不及预期，刹车踏板完全不受影响和油车一样
: 做在刹车上，踩刹车前半段减速可能不及预期
: ...................
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FROM 223.104.40.*
如果是你说的这种情况，特斯拉的单踏板就完全失效了，对于你们靠单踏板开车的人来讲，岂不是更危险？不管是回收坏掉还是低温。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 刹车设计肯定要考虑极端情况，考虑回收坏掉的情况更常见的是低温下哪也没坏也不回收。低温时给电池大电流充电，会使电池寿命大大 ...
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FROM 223.104.41.*
刹车带动能回收的不是更简单，不及预期踩深一点啊，这是本能操作。tal车主这么多操作失误的，怕就是这个原因吧
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 减速不及预期的话就换脚踩刹车啊 ...
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FROM 223.104.41.*
赞同
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 喜欢备刹车的会直接踩下去。所以单踏板是个坏东西，因为导致开车不安全（不会备刹车的马路杀手请自觉撕本不要开车） ...
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FROM 223.104.41.*
如果一抬油门，没有你预期的减速，慌忙再去踩刹车，不是更怕？
为啥tsl这么多误操作的？在美国tsl也是安全事故率最多的。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 踩刹车前半段无效，你怕不怕？
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: 按概率特斯拉车主失误并不多，只是被曝光的多。每天8起新能源火灾，你听说了哪个？如果是特斯拉着火，早就全网曝光了。这就是有没有出钱删帖的区别。
: ...................
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FROM 223.104.41.*
别的车小问题也是大问题，特斯拉的大问题也是小问题。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不可怕呀，抬油门减速本来就不急的情况。如果着急刹车直接就去踩刹车了，哪还等着抬脚不及预期再去踩你别自己随口就说特斯拉事故 ...
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